Tegenwoordig zijn accu's voor nieuwe energievoertuigen in feite ternaire hamerbatterijen of ijzerfosfaat-hamerbatterijen. Deze laatste hebben over het algemeen een langere levensduur. Beide kunnen echter "hamerbatterijen" worden genoemd, en de volgende worden gewoonlijk hamerbatterijen genoemd.
Er zijn twee belangrijke factoren die van invloed zijn op het meten van de levensduur van de batterij van nieuwe energievoertuigen: het aantal oplaadcycli en de tijd. Daarnaast zijn er verschillende secundaire factoren die van invloed zijn: het gemiddelde laad- en ontladingsvermogen, de opslagcapaciteit van de batterij en de gebruiksomgeving. temperatuur en de diepte van laden en ontladen.
1. Het aantal laadcycli. Normaal gesproken kan het aantal laadcycli onder ideale omstandigheden ongeveer 1000-2000 keer bedragen en kan meer dan 70% van de beschikbare capaciteit worden gegarandeerd. Als het een PHEV betreft, kan de kilometerstand van een enkele cyclus duurt over het algemeen ongeveer 50-80 kilometer, dus voordat de batterij wordt gesloopt, kan deze worden gebruikt voor ongeveer 100,000 kilometer pure elektriciteit. Maar omdat PHEVS doorgaans veel kilometers afleggen bij hybride Q, ze kunnen waarschijnlijk worden opgeladen afhankelijk van het aantal keren. Hoe dan ook, de batterijcapaciteit van de PHEV is klein, dus de levensduur is ook kort. In theorie is de bruikbare levensduur van een PHEV-privéauto ongeveer {{ 6 jaar.
De BEV van een puur elektrisch voertuig is echter gemakkelijker te berekenen. Als we het reguliere model met een batterijlevensduur van {{0}} als voorbeeld nemen, kan deze 400 kilometer afleggen op één acculading. Volgens ten minste 1,000 cycli is de theoretische bruikbare levensduur 400,000 kilometer. Als het 100,000 kilometer per jaar is (bedrijfsvoertuigen), is de theoretische levensduur 4 jaar. Als het 20,000 kilometer per jaar is (privéauto), is de theoretische levensduur 20 jaar (echt waar? ). Maar betekent dit niet dat 0,5 miljoen kilometer per jaar 80 jaar kan worden gebruikt jaren? Hierbij is de volgende factor betrokken
2. Gebruikstijd. Normaal gesproken hoeft de batterij alleen goed onderhouden te worden en na 10 jaar gebruik is er geen probleem. De batterij van mijn Nokia 3120 mobiele telefoon heeft tenminste alleen nog stroom. Voor een langere periode is het moeilijker te zeggen vanwege verschillende onderhoudsproblemen en het verval van de actieve stoffen van de batterij zelf [1]. Afgaande op de daadwerkelijke gebruikservaring is het voor de hamerbatterij geen probleem om onder de juiste opslagomstandigheden een batterijlevensduur van meer dan 10 jaar te hebben. , maar het is moeilijk te zeggen of het meer dan 20 jaar is.
3. Het gemiddelde laad- en ontlaadvermogen. Kortom, snel opladen beïnvloedt de levensduur van de batterij. Hoe invloedrijk is het? Kleiner. Maar het heeft wel een impact. Volgens divers autonieuws, als BEV 80% van de totale situatie voor zijn rekening neemt snel opladen en 80% bij langzaam opladen, de eerste is iets sneller in termen van batterijdemping, maar dat is niet voor de hand liggend. Mensen in de batterij-industrie hebben ook gezegd dat langzaam opladen goed is voor de levensduur van de batterij, maar de impact van snel opladen is eigenlijk niet zo voor de hand liggend als gedacht. Tijdens de normale levensduur van het voertuig is het verschil tussen beide niet erg groot.
Opslag- en bedrijfstemperatuur van de batterij. De temperatuur heeft ook een grotere invloed op de levensduur van de batterij. Als de batterij lange tijd onder 0 graden Celsius of boven de 40 graden werkt, zal dit de veroudering en capaciteitsvermindering versnellen. van de batterij, en deze verzwakking is onomkeerbaar [2]. Gelukkig zijn de huidige nieuwe energievoertuigen in principe uitgerust met systemen voor het regelen van de batterijtemperatuur, waardoor het batterijpakket op een geschiktere temperatuur kan werken.
5. Diepte voor opladen en ontladen. Hoewel de impact hiervan op de levensduur van de batterij een secundaire factor is, kan dit fatale schade aan de gebruikte batterij veroorzaken. Veel mensen hebben onbewust het gevoel dat de batterij van de laptop niet duurzaam en ongebruikt is. Het is de indruk die de laptopbatterij achterlaat. Over het algemeen zal na twee of drie jaar gebruik van notebookbatterijen de capaciteit aanzienlijk worden verminderd en is er in het vierde jaar veel afval. In feite is dit geen batterijpot, maar onze gewoonte om notebooks te gebruiken. De meeste mensen gebruiken notebooks die zijn aangesloten op een voeding, waardoor de batterij lange tijd op 100% vermogen blijft. Vanuit chemisch oogpunt is dit een toestand van hoge energie, zoals een strakke boogpees , wat onstabiel en kwetsbaar is. De batterij bevindt zich lange tijd in een hoge energietoestand, wat gemakkelijk kan leiden tot denaturatie en inactivatie van de werkzame stof. Als u daarom de levensduur van de laptopbatterij wilt verlengen, is het raadzaam Het is beter om de oplaadgeurwaarde 3] in te stellen, zoals Thinkpad (alleen als het batterijvermogen lager is dan een bepaalde ingestelde waarde, zoals 70%, het opladen begint, zodat de batterij de tijd krijgt om te rusten) en koppel de stroom op de juiste manier los , en gebruik alleen de batterij voor de stroomvoorziening. Maar dit probleem doet zich niet voor bij voertuigen op nieuwe energie, omdat het onmogelijk is dat de auto altijd 100% van stroom kan voorzien. Maak je hier dus niet al te veel zorgen over.
Maar waar de auto zich zorgen over moet maken, is het andere uiterste: de ontladingsdiepte%. Hoewel de hamerbatterij een lange levensduur heeft, kan het niet helpen dat hij te diep ontlaadt, vooral bij diepe ontlading. Wat is diepontlading? Dat betekent dat je minder dan 5% van de elektriciteit verbruikt, of zelfs minder dan 0%. Diepontlading· is hetzelfde als een normaal mens een dag of twee verhongeren. Een dag of twee honger lijden zal niet snel verdwijnen, maar als je dit voor een lange tijd doet, zal dit een grote impact hebben op de gezondheid. En als het vermogen onder de 5% blijft en de batterij lange tijd niet wordt opgeladen, zal de batterij direct "uithongeren", en is er geen hoop van "wedergeboorte". Als u hem na een diepe ontlading nog een halve maand laat staan, hoeft u zich geen zorgen te maken, de levensduur van de batterij wordt onmiddellijk beëindigd.