Ten eerste verandert de technologie te snel
Hoewel de technologische vooruitgang over het algemeen positief is, kunnen ze problematisch zijn als het gaat om het kopen van een auto.
Het kopen van een auto is niet hetzelfde als het kopen van een mobiele telefoon. Als het "verouderd" raakt, kunt u het niet zomaar na 1-2 jaar vervangen. Auto’s zijn duur en de vervangingskosten zijn hoog, waardoor het een aanzienlijke investering is.
Zoals insiders uit de sector het stellen: veel mensen die in 2021 300,000 yuan aan een elektrische auto hebben uitgegeven, zien deze nu gewaardeerd op slechts 130,000 yuan. Dat is een zware pil om te slikken!
Naast het financiële verlies is er ook een aanzienlijke kloof op het gebied van ervaring.
Neem bijvoorbeeld de hoogspanningssnellaadtechnologie van 800 V. In 2019 was dit een hoogwaardige functie die alleen beschikbaar was in elektrische auto's van Porsche en die de technologische "piek" vertegenwoordigde van luxe voertuigen van een miljoen yuan.
Binnen een paar jaar is deze technologie echter algemeen beschikbaar geworden en is nu de nieuwe norm op de markt.
Tegenwoordig worden sommige modellen met een prijs onder de 200.000 yuan standaard geleverd met snelladen met 800 V hoogspanning.
Op dezelfde manier zijn elektrische auto's met een actieradius van 600-kilometers niet langer indrukwekkend. Er zijn semi-solid-state batterijen op de markt gekomen, die een bereik van meer dan 1,000 kilometer bieden, samen met verbeterde veiligheid en een langere levensduur.
Om nog maar te zwijgen van de Nvidia Thor-chip, die volgend jaar in auto's wordt geïnstalleerd, waardoor de rekenkracht zal toenemen van de huidige 265 TOPS naar 2,000 TOPS.
Deze prestatieverbetering zal de kloof tussen nieuwere en oudere modellen verder vergroten.
Gezien deze snelle veranderingen is het raadzaam niet overhaast een nieuw energievoertuig te kopen. Het kan beter zijn om voor een gebruikte auto te kiezen of te wachten tot de technologie zich stabiliseert.
Ten tweede is de marktonzekerheid zeer groot
U heeft hier misschien wel of niet op gelet, maar de onzekerheid in de markt brengt aanzienlijke risico’s voor consumenten met zich mee.
In 2018 waren er bijvoorbeeld 48 nieuwe bedrijven voor elektrische voertuigen in China. Nu is dat aantal niet alleen gehalveerd, maar staan veel van de overgebleven bedrijven ook op de rand van overleven.
Weimar Motors is een typisch voorbeeld. De oprichter, Shen Hui, heeft een indrukwekkend cv: hij was directeur en vice-president van Geely Holding Group en was ook de wereldwijde senior vice-president en voorzitter van Volvo Cars China.
Het succes van Weimar was lange tijd vergelijkbaar met dat van 'NIO, Xpeng en Li Auto', maar het bedrijf kon nog steeds niet aan het lot van een faillissement ontsnappen.
Als u nu een elektrische auto koopt, kunt u bij andere merken met een vergelijkbare situatie te maken krijgen.
Het is niet alleen de onzekerheid over het merk die zorgwekkend is, maar ook de trends in automodellen. Een paar jaar geleden waren plug-in hybrides de favoriet op de markt, daarna namen puur elektrische voertuigen het over, en nu staan elektrische voertuigen met een groter bereik in de schijnwerpers.
Ironisch genoeg kondigde Li Auto, een van de pioniers, net toen voertuigen met een groter bereik aan populariteit wonnen, zijn plannen aan om agressief puur elektrische voertuigen na te streven. Hun puur elektrische modellen zouden volgend jaar zelfs de helft van hun aanbod kunnen domineren.
Gezien deze voortdurende veranderingen is het gemakkelijk om in de war te raken.
Kortom: de markt is zeer onzeker. Ik stel voor om te wachten tot de marktstructuur zich stabiliseert voordat u een aankoop doet.
Ten slotte is de technologie nog niet volledig gedemocratiseerd
Tegen 2024 kun je voor 100.000 yuan een fatsoenlijke elektrische auto kopen met een actieradius van meer dan 500 kilometer. Maar tenzij je nooit op de snelweg rijdt, zou ik het afraden.
Waarom?
Omdat sommige belangrijke technologieën, vooral die op het gebied van veiligheid, nog niet in deze prijsklasse zijn doorgedrongen.
Ik probeer je niet bang te maken!
Neem bijvoorbeeld het thermische managementsysteem van de batterij. Veel elektrische voertuigen op instapniveau laten deze cruciale functie achterwege of vereenvoudigen deze. Het lijkt misschien klein, maar thermisch beheer heeft rechtstreeks invloed op de stabiliteit en veiligheid van de batterij.
Dit geldt met name bij lange afstanden, rijden op hoge snelheid of extreme weersomstandigheden, waarbij een ontoereikend thermisch beheer ervoor kan zorgen dat de batterij oververhit raakt of zelfs in brand vliegt.
Dan zijn er nog de 'integratie van de batterijbehuizing', '16-ringkooibehuizing'-ontwerpen en andere veiligheidsvoorzieningen die ontbreken op de lagere modellen.
Als er geen ongelukken gebeuren, is dat prima, maar als dat wel gebeurt, missen deze voertuigen mogelijk voldoende bescherming voor de bestuurder en passagiers.
Tenzij je dus alleen binnen de stad reist of over voldoende budget beschikt, kun je het beste nog even wachten.
Het is nog niet te laat om een beslissing te nemen zodra deze technologieën tegen lagere prijzen beschikbaar komen.
Samengevat, het kopen van een auto is als het vinden van een partner: je kunt je niet alleen concentreren op hoe goed hij er nu uitziet. Technologie en de markt zijn net zo onvoorspelbaar als het weer: vandaag zonnig, morgen regenachtig.
Het is beter om even te wachten, de "storm" voorbij te laten gaan en een auto te kiezen die echt bij je past. Zo voorkom je niet alleen onnodige problemen, maar bespaar je ook een hoop geld.
Denk je niet dat dat de waarheid is?