Het remprincipe van een brandstofvoertuig is het genereren van enorme wrijving tijdens het remproces, waarbij de kinetische energie van het voertuig wordt omgezet in warmte-energie en deze wordt afgevoerd om het doel van het verlagen van de snelheid te bereiken. Met andere woorden, er wordt gebruik gemaakt van wrijvingsremmen.
Elektrische voertuigen maken gebruik van remmen met energieterugwinning. Door alle of een deel van de remmodules zo te regelen dat ze een omgekeerde energiestroomfunctie hebben, kan een deel van de traagheidsenergie van het voertuig worden teruggevoerd naar het energieopslagapparaat en tegelijkertijd kan het voertuig worden afgeremd.
Het voordeel van elektrisch remmen is alleen dat het energie kan terugwinnen, maar het nadeel is dat bepaalde problemen kunnen optreden als gevolg van de ingewikkelde mechanische structuur. Sommige modellen zullen bijvoorbeeld aangeven dat kinetische energieterugwinning onder bepaalde werkomstandigheden niet beschikbaar is. Bovendien is het tijdens het remproces niet zo doorslaggevend als mechanisch remmen, dus de beste gebruiksomgeving is momenteel hulpremmen.
Het terugwinnen van remenergie bij elektrische voertuigen is een belangrijke factor bij het verbeteren van de energie-efficiëntie van elektrische voertuigen. Bij het terugwinnen van remenergie moet rekening worden gehouden met het remeffect, de distributie van remenergie, de kenmerken van de energieopslagbatterij en het gebruik van opgeslagen energie, enz., en moet vervolgens worden bepaald hoe het remenergieopslagsysteem moet worden geïmplementeerd.
Op het gebied van mechanisch remmen is er niet veel verschil tussen elektrische voertuigen en brandstofvoertuigen. Er moet echter worden opgemerkt dat elektrische voertuigen, omdat ze batterijen moeten vervoeren, zwaarder zijn dan brandstofvoertuigen van dezelfde grootte. Zelfs als ze qua remconfiguratie vanuit hetzelfde uitgangspunt vertrekken als brandstofvoertuigen, zal de remweg ook langer zijn. Daarom zijn veel elektrische modellen remmen van hoogwaardige merken gaan gebruiken.
Een andere reden waarom ten onrechte wordt aangenomen dat elektrische voertuigen niet kunnen remmen, is dat deze vanwege de eigenschappen van de elektromotor bij het starten een hoog koppel bereikt, waardoor het voertuig te snel accelereert. Tegen de tijd dat we reageren, is het te laat om te remmen. Het is dus niet dat ik niet kan stoppen, maar dat ik de snelheid niet goed onder controle heb.
Ongevallen met remstoringen bij elektrische voertuigen worden niet alleen veroorzaakt door de auto zelf, maar ook door de bekendheid en controle van de bestuurder over het voertuig.