Moet u uw auto opwarmen tijdens het rijden in de winter? Laat mij vijf belangrijke inzichten delen.
Moet u uw auto opwarmen tijdens het rijden in de winter? Sommige mensen beweren dat het niet opwarmen van je auto schade zal veroorzaken, terwijl anderen beweren dat het niet opwarmen van je auto juist meer schade aanricht. Voor beginnende bestuurders die in de war raken door alle tegenstrijdige meningen: maak je geen zorgen! Ik deel vijf belangrijke inzichten over het opwarmen van je auto, zodat je na het lezen precies weet wat je moet doen.
1. Twee manieren om uw auto op te warmen: stationair of op lage snelheid
Er zijn twee manieren om uw auto op te warmen: de ene staat stil en de andere rijdt op lage snelheid. De meest controversiële methode is het stationair laten draaien van uw auto.
2. De gevaren van stationair draaien
Het is bekend dat stationair draaien brandstof verspilt en de koolstofafzetting in de motor vergroot. Er is echter nog een ander probleem dat veel mensen zich niet realiseren: bij voertuigen met motoren met directe injectie vernevelt de benzine die uit de verstuiver wordt gespoten bij lage temperaturen niet goed. Dit betekent dat er wat vloeibare benzine aan de binnenwand van de cilinder kan blijven plakken - een fenomeen dat bekend staat als "natte muur" waar velen van hebben gehoord. Deze benzine vermengt zich vervolgens met de motorolie wanneer de zuigerveren deze van de cilinderwand schrapen.
Dit proces is de reden dat sommige auto’s na verloop van tijd steeds meer motorolie gaan gebruiken. Wanneer benzine zich vermengt met de motorolie, vermindert dit de smerende werking van de olie, wat leidt tot verhoogde slijtage en uiteindelijk de levensduur van de motor beïnvloedt.
Wat heeft dit te maken met stationair draaien? Bij stationair draaien warmt de motor langzaam op, waardoor het fenomeen van de natte wand verlengt, wat resulteert in meer slijtage en schade aan de motor.
3. Misvatting over oliestroom en droog slijpen
Veel mensen die erop staan stationair te draaien, denken dat wanneer de auto een nacht geparkeerd heeft gestaan, de olie terug naar het oliecarter is gestroomd. Ze zijn bang dat als de olie niet naar de onderdelen kan terugkeren om een oliefilm te vormen, de motor droog zal slijpen als er onmiddellijk met de auto wordt gereden. Maar zolang de auto maar één nacht geparkeerd heeft, is het grootste deel van de olie inderdaad teruggestroomd naar het oliecarter. Maar vanwege de viscositeit van de olie zal er nog steeds een dunne oliefilm aan de motoronderdelen blijven kleven, waardoor droog slijpen wordt voorkomen.
Bovendien, hoe lang duurt het voordat de olie in de motor circuleert na een koude start? Verschillende motoren met verschillende olieviscositeiten nemen verschillende hoeveelheden tijd in beslag. Volkswagen testte bijvoorbeeld een van hun motoren en ontdekte dat het 12 seconden duurde voordat de olie een cyclus voltooide. Na ongeveer 30 seconden stationair draaien zal de olie dus goed circuleren, wat zorgt voor smering en minder slijtage.
4. De toerentalstijging bij koude start is niet bedoeld om de motor voor te verwarmen
Iedereen die wel eens auto heeft gereden, weet dat wanneer de motor voor het eerst wordt gestart, het toerental de neiging heeft om rond de 1200-1500 te stijgen, wat gepaard gaat met meer motorgeluid. Na enkele tientallen seconden zakt het toerental naar ongeveer 800. Veel mensen gaan ervan uit dat dit de auto is die de motor opwarmt en gebruiken de daling in toerental om te bepalen wanneer de auto rijklaar is.
De toerentalstijging is echter niet bedoeld om de motor op te warmen. Het is ontworpen om aan de emissievoorschriften te voldoen door de driewegkatalysator voor te verwarmen, die een temperatuur van meer dan 250 graden moet bereiken om effectief te kunnen functioneren. Het hoge toerental bij het starten van een koude start is eigenlijk bedoeld om de katalysator te activeren en de uitlaatgassen te helpen zuiveren.
5. Wat is de beste manier om uw auto op te warmen in de winter?
Om samen te vatten,Ja, moet u uw auto in de winter opwarmen, maar de sleutel is om de stationairtijd te minimaliseren. Beperk dit tot maximaal 30 seconden en rijd vervolgens met lage snelheid en een toerental van niet meer dan 2500. Blijf rijden totdat het watertemperatuurlampje uitgaat of de wijzer van de temperatuurmeter boven de laagste stand komt. Zodra dat gebeurt, kunt u zonder zorgen normaal rijden.
