Nog niet zo lang geleden bracht Great Wall Motors zijn nieuwe offroad-platform uit, de Hi4-Z, met de "Tank 500 Hallo4-Z" als zijn eerste model. Great Wall Motors heeft terreinvoertuigen in vier niveaus onderverdeeld: super off-road, sterke off-road, pan-off-road en stads-SUV. De Tank 500 Hi4-Z valt in de categorie ‘pan-off-road’, terwijl de offroad-prestaties superieur zijn aan die van stads-SUV’s zoals deHavalRoofvogelsEnHaval grote hond, hij is niet zo capabel als hardcore terreinvoertuigen zoals deTank 300EnTank 400Hi4-T.
Vergeleken met deTankHi4-T-architectuur, het Hi4-Z-platform beschikt niet over het mechanische vierwielaandrijvingssysteem dat doorgaans wordt aangetroffen in traditionele hardcore terreinvoertuigen, en ook niet over de traditionele aandrijfassen en centrale tussenbakken . In plaats daarvan maakt hij gebruik van een nieuw ontkoppeld vierwielaandrijvingssysteem op basis van elektrische aandrijving. Dit voertuig is niet ontworpen voor extreme offroad-omstandigheden. Waarom wordt zo’n voertuig nog steeds zo verwacht door consumenten?
Hoewel de offroad-capaciteiten van de Tank 500 Hi4-Z niet zo sterk zijn als die van de Hi4-T-architectuurmodellen, voldoet hij aan de behoeften van een bredere consumentenbasis. Veel consumenten vinden stads-SUV's met een dragende carrosserie, zoals de Raptors en de Big Dog, niet geschikt voor uitdagende wegomstandigheden, omdat ze binnen enkele minuten kunnen "kapot gaan" als ze op ruw terrein stuiten. Aan de andere kant zijn voertuigen zoals de Tank 300, Tank 400Hi4-T en Tank 500 Hi4-T voor veel gebruikers een beetje te hardcore, en een hoog energieverbruik is een veel voorkomend probleem bij deze modellen .
De Tank 500 Hi4-Z biedt een balans tussen deze twee uitersten. Hij levert betere offroad-capaciteiten dan stads-SUV's en levert tegelijkertijd een betere energie-efficiëntie. Op het gebied van offroad-prestaties heeft de Tank 500 Hi4-Z een niet-dragende carrosserie-indeling met een vijfarmige + De Dion-ophangingsstructuur. De linker- en rechterwielen van de achteras zijn met elkaar verbonden door dikke stalen buizen, waardoor een structuur ontstaat die lijkt op een integrale brug met vijf schakels, waardoor de structurele sterkte, de offroad-passeerbaarheid en het draagvermogen van het voertuig worden vergroot.
Op het gebied van energie-efficiëntie is de Tank 500 Hi4-Z uitgerust met een 2.0T-motor gecombineerd met motoren vooraan en achteraan. De motor is in de lengterichting gemonteerd en achter de motor wordt een innovatieve planetaire krachtsplitter met geïntegreerde motor gebruikt. In combinatie met de 3-speed DHT-versnellingsbak kan het elektronische regelsysteem het P2-motortoerental aanpassen om de motor in staat te stellen directe aandrijving op volle snelheid te bereiken, zodat de motor op het maximale koppelbereik werkt. Ondertussen regelt de 3-speed DHT-versnellingsbak het motortoerental, waardoor de brandstofefficiëntie wordt verbeterd en het energieverbruik wordt verlaagd.
Met uitstekende prestaties op het gebied van energieverbruik kan de 1e versnelling van de 3-speed DHT-versnellingsbak op de vooras tot wel 20 maal de koppelversterking aan het wieluiteinde bereiken, waarbij alle drie de versnellingen hetzelfde niveau van koppel leveren versterking om te voldoen aan de rijbehoeften onder verschillende omstandigheden. De 2.0T-motor genereert een maximaal vermogen van 185 kW, terwijl de motoren voor en achter respectievelijk 215 kW en 240 kW leveren. Het totale vermogen van de auto bedraagt 715 kW (707 pk), waardoor hij in slechts 4 seconden van 0 naar 100 km/u kan accelereren. Dankzij de ondersteuning van differentieelsloten op de voor- en achteras en een virtueel offroad-middenslot is zijn offroad-ontsnappingsvermogen ook robuust.
Het is vermeldenswaard dat, aangezien de Tank 500 Hi4-Z een ontkoppeld vierwielaandrijvingssysteem gebruikt, er geen ruimte nodig is voor een traditionele aandrijfas, waardoor het voertuig ruimte biedt aan een groter accupakket. De batterijcapaciteit van de Tank 500 Hi4-Z bedraagt 59,05 kWh, wat een puur elektrisch WLTC-bereik van maximaal 200 kilometer biedt. Het ondersteunt een maximaal laadvermogen van 165 kW en een extern ontlaadvermogen van 6,6 kW.
Hoewel de offroad-prestaties van de Tank 500 Hi4-Z over het geheel genomen niet zo sterk zijn als die van de Tank 500 Hi4-T, biedt hij een evenwicht tussen offroad-capaciteiten en een sterker onmiddellijk vermogen vermogen, een groter puur elektrisch bereik en betere prestaties op het gebied van energieverbruik. Dit maakt hem meer geschikt voor stadsconsumenten die geen intensief offroad-rijden nodig hebben, maar tijdens het weekend genieten van activiteiten zoals vissen, zelf rijden of licht off-road rijden.
De Tank 500 Hi4-Z vult de productkloof tussen stads-SUV's en hardcore terreinvoertuigen. Het richt zich effectief op consumenten die het beste van twee werelden willen, waardoor het een aantrekkelijke optie is. De werkelijke prestaties van het Hi4-Z-systeem zullen echter pas volledig bekend zijn nadat het voertuig op de markt is gebracht en getest. De Tank 500 Hi4-Z zal naar verwachting op 3 december van dit jaar in de voorverkoop beginnen. Kijk jij uit naar de lancering ervan?