8615103721666
info@gneenev.com
nlTaal

Hoe is BYD Seagull vanuit het perspectief van het chassis?

Jun 21, 2024

Laat een bericht achter

Hoe is BYD Seagull vanuit het perspectief van het chassis?


BYD Seagull is gemakkelijk te besturen, maar geeft op veel plaatsen ook een goedkoop gevoel.

 

Laat het me uitleggen. Het chassis van BYD Seagull is een McPherson-voorkant en een torsiebalkstructuur aan de achterkant, en er zijn ook enkele versterkingen. De stijfheid van de gehele ophanging is groot. Bovendien heeft hij een kleine carrosserie en een lange wielbasis, waardoor hij flexibeler te hanteren is.

 

From the perspective of chassis, how is BYD Seagull? BYD Seagull is easy to drive, but it also shows a cheap feeling in many places. Let me explain. BYD Seagull's chassis is a front McPherson plus rear torsion beam structure, and there are also some reinforcements. The rigidity of the entire suspension is large. In addition, it has a small body and a long wheelbase, so it is more flexible in handling. The disadvantage is that BYD Seagull's steering feel is not good, and the steering accuracy is not clear enough. But power is its advantage. Don't look at its motor power of only 55kW, it can run at 120km/h. When the speed is 60 to 70 kilometers per hour, we still have a sense of pushing back when accelerating, so it can be praised in driving. But in terms of configuration, BYD Seagull is very similar to Toyota. It will give you some configurations that look better, but it also does not shy away from its cost-first rule. For example, the top-of-the-line BYD Seagull has wireless charging and NFC unlocking, but no sunroof, no rear air outlet, no reading light, and even no rear wiper, which is very rare. Because hatchbacks can easily form a negative pressure area at the rear window, which can then accumulate dust and rain, so it can be seen that BYD Seagull is also trying to make itself cheaper. Compared with gasoline cars of the same price, although it does not have much advantage, its main feature is that it is easy to drive and save money.

 

Nadeel is dat het stuurgevoel van BYD Seagull niet goed is en de stuurnauwkeurigheid niet duidelijk genoeg is. Maar macht is zijn voordeel. Kijk niet naar het motorvermogen van slechts 55 kW, hij kan 120 km/u rijden. Bij een snelheid van 60 tot 70 kilometer per uur hebben we bij het accelereren nog steeds het gevoel van terugdringen, dus dat valt te prijzen tijdens het rijden.

 

BYD Seagull interior

 

Maar qua configuratie lijkt BYD Seagull erg op Toyota. Het geeft je een aantal configuraties die er beter uitzien, maar het schuwt ook de regel 'kosten eerst' niet. Het topmodel BYD Seagull heeft bijvoorbeeld draadloos opladen en NFC-ontgrendeling, maar geen schuifdak, geen luchtuitlaat aan de achterkant, geen leeslampje en zelfs geen achterruitwisser, wat zeer zeldzaam is.

 

BYD Seagull price

 

Omdat hatchbacks gemakkelijk een onderdrukgebied kunnen vormen bij de achterruit, waar zich vervolgens stof en regen kunnen ophopen, is te zien dat BYD Seagull zichzelf ook goedkoper probeert te maken. Hoewel het niet veel voordeel heeft in vergelijking met benzineauto's van dezelfde prijs, is het belangrijkste kenmerk dat het gemakkelijk te besturen is en geld bespaart.