Moet ik eerst een batterij voor lange of korte afstand kiezen?
Als het bijzonder handig is om thuis of op het werk op te laden, kies dan voor een accu met een kort bereik, kies anders voor een accu met een groot bereik.
Ten tweede, hoe kies je het type batterij?
Als u een ternaire lithiumbatterij kunt kiezen, kies dan geen lithium-ijzerfosfaatbatterij. De stabiliteit, consistentie en levensduur van de ternaire lithiumbatterij zijn beter en de levensduur van de batterij is langer. Veel autobedrijven gebruiken ternaire lithiumbatterijen voor modellen uit het midden- tot hogere segment, en alleen modellen uit het midden- tot lage segment gebruiken lithium-ijzerfosfaatbatterijen.
Ten derde, hoe kies je de motor?
Als je voor een puntlijnmotor kunt kiezen, kies dan geen originele lijnmotor. De puntlijnmotor heeft een hogere vermogensdichtheid en is stabieler. Als je bovendien voor een tweewielaandrijving kunt kiezen, kies dan geen vierwielaandrijving, want de kracht van een elektrische auto met tweewielaandrijving is voldoende, en vergeleken met een vierwielaandrijving is de levensduur van de batterij langer.
Ten vierde, hoe kies je de prijsconfiguratie?
Probeer een auto te kiezen binnen 40,000 Amerikaanse dollars, en als je een low-end configuratie kunt kiezen, kies dan geen high-end configuratie, omdat hun kerncomponenten zoals carrosseriechassis en drie-elektrische technologie zijn hetzelfde. Qua rijgedrag is er bij de overige configuraties niet veel verschil, en deze low-end configuraties zijn gunstiger voor het waardebehoud van uw auto op de tweedehandsautomarkt.
Ten vijfde, hoe kies je rijhulp?
Probeer eens te kiezen voor een standaard L2 rijassistentie. Als het hogere niveau nog steeds wordt betaald, moeten we daar niet voor kiezen. Ten eerste staat de regelgeving dit niet toe; ten tweede is de technologie nog niet volwassen genoeg; ten derde: als er een ongeluk gebeurt, ligt de verantwoordelijkheid bij de auto-eigenaar.
Ten zesde: kies je voor een traditioneel merk of voor een nieuw powermerk?
Probeer een traditionele grote fabrikant te kiezen, en als je kunt kiezen voor een puur elektrisch platform, kies dan niet voor een platform dat olie omzet in elektriciteit. Het is niet zo dat nieuwe energiemerken slecht zijn, omdat ze zelden over hun eigen kerntechnologie beschikken. De meeste van hen zijn OEM's, en de kans is groter dat het geldbedrag kapot gaat, en er is niet genoeg garantie voor after-sales en waardebehoud.
Ten zevende: moet ik een oplaadpaal voor thuis kopen van de oorspronkelijke fabriek of van de aftermarket, en hoeveel stroom moet ik kopen?
Als de oorspronkelijke fabrikant het u geeft, gebruik dan het originele exemplaar; als de oorspronkelijke fabrikant het je niet geeft, koop dan gewoon de aftermarket-versie, omdat de fabrikant geen oplaadpalen produceert, ze worden allemaal aangedreven door aftermarket-versies, en koop de 7000 watt-versie met het laagste vermogen.
ten achte: hoe kies je tussen hybride en puur elektrisch?
Rijd je vaak lange afstanden op snelwegen, kies dan voor een hybride of pure olie. Ga je maar twee keer per jaar naar huis voor lange afstanden, kies dan voor een puur elektrische. Bovendien hebben pure elektrische voertuigen, vergeleken met hybrides, lagere uitvalpercentages en lagere onderhoudskosten. Bovenstaande is het meest praktische advies voor iedereen. Natuurlijk zijn rijke mensen welkom om te doen wat ze willen.