Hoeveel gaat de batterij van een nieuw energievoertuig leeg na 100,000 kilometer?
Na 100,000 kilometer te hebben gereden in een nieuw energievoertuig, varieert de mate waarin de batterij leeg raakt, afhankelijk van een aantal factoren, zoals het type batterij, gebruiksgewoonten, oplaadmethode, temperatuur en omgeving, enzovoort. Volgens sommige onderzoeken en praktijkgevallen neemt de capaciteit van de accu na 100.000 kilometer gebruik in het algemeen met ongeveer 15%~20% af. Dat wil zeggen dat als de actieradius van uw auto bij aankoop 500 kilometer bedroeg, de werkelijke actieradius na 10 jaar kan zijn teruggebracht tot ongeveer 400-450 kilometer.
Dit vervalpercentage is echter niet absoluut, aangezien de gebruiksgewoonten en oplaadmethoden van elke autobezitter verschillend zijn en het verval van de batterij zal variëren. Bovendien gebruiken sommige nieuwe energievoertuigen geavanceerde batterijbeheersystemen en oplaadtechnologieën, die de snelheid waarmee de batterij achteruitgaat effectief kunnen vertragen.
Als de batterij 10 jaar zonder veel gebruik heeft gestaan, is de mate van degradatie dan hoog?
Het verval van een batterij is voornamelijk te wijten aan de interne chemische reactie en het verlies van actieve stoffen. Zelfs als de batterij niet wordt gebruikt, verliest deze geleidelijk zijn lading als gevolg van zelfontlading en chemische reacties. Bovendien zullen omgevingsfactoren zoals de temperatuur en vochtigheid van de batterij ook de snelheid van verval beïnvloeden.
Daarom wordt aanbevolen om bij accu's die langere tijd niet zijn gebruikt de laadstatus regelmatig te controleren om schade aan de accu als gevolg van een te lage lading te voorkomen. Tegelijkertijd is het ook noodzakelijk om aandacht te besteden aan de opslagomgeving van de batterij om hoge temperaturen, hoge luchtvochtigheid en andere ongunstige factoren op de batterij te voorkomen.
Kortom, of het nu gaat om rijden of plaatsen, het verval van de batterij is onvermijdelijk. Daarom moeten we enkele maatregelen nemen om de levensduur van de batterij te verlengen, zoals het vermijden van overmatig opladen en ontladen, aandacht besteden aan de opslagomgeving van de batterij, enzovoort.
Er zijn veel voorbeelden online: een 2019 Tesla Model 3 Performance, die verweerd is en 100,000 mijl heeft gereden, heeft bijvoorbeeld nog steeds een batterijstatus van 89,4% . De actieradius bedroeg nieuw ongeveer 275-280 mijl en is nu nog maar 245-250 mijl. Het is een kleine korting, maar nog steeds zo robuust als duizend kilometer, gezien de gebruiksfrequentie en het oplaadgedrag. Deze Model 3 accelereert van 0 naar 100 km in slechts 0,05 seconde langzamer dan de nieuwe auto, en naarmate de jaren verstrijken, blijft de snelheid hetzelfde.
Daarom moeten autobezitters, vanwege het probleem van batterijverslechtering van nieuwe energievoertuigen, de batterijstatus regelmatig controleren, overmatig ontladen en opladen vermijden en de batterij op een geschikte temperatuur houden om de levensduur van de batterij te verlengen. Tegelijkertijd kunnen autobezitters ook verwijzen naar de onderhoudsaanbevelingen van de autofabrikant, om een meer wetenschappelijke manier van opladen en gebruik te hanteren, om de snelheid waarmee de batterij verslechtert te vertragen.