Ten eerste zijn de lichaamsstructuren van de twee verschillend. De dragende carrosserie is een belangrijk onderdeel van de auto, zoals de motor, versnellingsbak, ophanging etc., die direct in het wit op de carrosserie zijn gemonteerd. Ze vormen één geheel, terwijl de niet-dragende carrosserie een belangrijk onderdeel van de auto is en het veersysteem, de motor, de versnellingsbak etc. en de carrosserie in het wit allemaal op een balk van het chassis zijn gemonteerd.
Ten tweede, omdat de dragende carrosserie geen balk heeft, zal de totale massa lichter zijn, dus is het brandstofefficiënter, en het zwaartepunt is relatief laag. Omdat de niet-dragende carrosserie een balk in het chassis heeft, is de totale massa van de carrosserie relatief groot, en zal het brandstofverbruik veel hoger zijn.
Ten derde is het rijcomfort anders. De wegvormstabiliteit van het dragende lichaam is beter, de geluidsfrequentie en trillingen in de auto zijn lager, het geluid is klein en de benuttingsgraad van de ruimte in de auto is hoger, wat aanzienlijk beter comfort wordt genoemd. Door het hoge gewicht, het hoge zwaartepunt en het in beslag nemen van een bepaalde hoeveelheid ruimte in de auto is de niet-dragende carrosserie echter relatief slecht qua comfort.
Ten slotte is het grootste voordeel van de niet-dragende carrosseriestructuur de hoge carrosseriesterkte. Het stalen frame kan een sterke carrosseriestijfheid bieden, wat bevorderlijk is voor het verbeteren van de veiligheid. Dit is met name belangrijk voor vrachtwagens en terreinwagens, omdat de torsiestijfheid en het draagvermogen van de dragende carrosserie relatief zwak zijn en de carrosserie gemakkelijk vervormt onder extreme werkomstandigheden.
