01. Waarom beslaan autolichten?
Wanneer gas met een hoge temperatuur en een hoge luchtvochtigheid in contact komt met stoffen met een lage temperatuur (zoals glas, enz.), zal het condenseren tot waterdruppels, wat betekent dat het vocht in de lucht toeneemt naarmate de temperatuur stijgt. Als de temperatuur daalt, condenseert het en veroorzaakt condensatie.
De autolichten zelf zijn niet volledig afgedicht. Er zijn ventilatieopeningen om de interne en externe luchtdruk in evenwicht te brengen. Onder geschikte omstandigheden, bijvoorbeeld wanneer een voertuig op een regenachtige dag rijdt, koelt de ruit snel af en daalt ook de temperatuur nabij het glas in de auto sterk. Daarom zal het vocht in de lucht condenseren en zal dit vocht zich aan de binnenkant van het vensterglas hechten. , condenseren de autolichten en beslaan ze.
02. Hoe om te gaan met het beslaan van de koplampen?
1. Los de oorzaak op: Bepaal de oorzaak van het beslaan van de koplampen. Sluit eerst uit of u onlangs op regenachtige dagen heeft gereden, in het water heeft gewaad of uw auto heeft gewassen. Als u op regenachtige dagen heeft gereden, in het water heeft gewaad of uw auto heeft gewassen, wordt de mist in de koplampen waarschijnlijk veroorzaakt door het binnendringen van water en moet u dit eerst controleren.
2. Controleer of de koplampen beschadigd zijn: Tijdens normaal rijden kunnen de koplampen geraakt zijn door stenen die door andere voertuigen zijn verpletterd, omdat u niet oplet. Of als de auto op de parkeerplaats geparkeerd staat en u niet ter plaatse bent, is de stofkap van de koplamp bekrast, waardoor er schade of scheuren in de lampkap ontstaan. Controleer dit eerst zorgvuldig.
3. De lampenkap is niet goed afgedicht: als de stofkap van de koplamp niet beschadigd of gebarsten is, is er zeer waarschijnlijk een probleem met de afdichting. Omdat de afdichting niet goed is, sijpelt er water in de lampenkap, waardoor er condens ontstaat. Dit moet worden gecontroleerd en afgehandeld door een professionele autoreparatiewerkplaats.
4. Watercondensatie: Als het niet wordt veroorzaakt door regen, waden of autowassen, wordt het veroorzaakt door het verschil in warme en koude temperaturen veroorzaakt door het klimaat. Net als wanneer we normaal rijden, wanneer de temperatuur buiten relatief laag is en de temperatuur in de auto hoog, zal er condens op de ramen ontstaan. Over het algemeen doet deze situatie zich voor als we verlichting gebruiken. Dit gebeurt echter slechts af en toe en de mist in de koplampen zal bij blootstelling aan hitte langzaam verdwijnen. Als dit fenomeen zich steeds voordoet, is er nog steeds een probleem met de lampenkap en de pakking en is verder onderzoek vereist.
5. Methode voor het verwijderen van mist: als er lichte mist in de koplampen zit, zet dan gewoon de koplampen van de auto aan en bak ze. Bij verhitting zal de mist langzaam verdampen.
6. Blootstelling aan zonlicht: Als de mist in de koplampen relatief zwaar is (er is water binnengedrongen om precies te zijn), dan zal het lastiger zijn om voor het bakken op het licht van de koplampen te vertrouwen. Het beste kunt u met de auto naar een zonnige plek rijden en zonlicht gebruiken om de mist uit uw koplampen langzaam te laten verdampen.
03. Hoe om te gaan met water in de koplampen?
Water dat de koplampen van de auto binnendringt, beïnvloedt niet alleen het uiterlijk van de autolichten, maar vermindert ook het lichteffect, wat de rijveiligheid 's nachts of op regenachtige dagen beïnvloedt. Tegelijkertijd geeft water dat de koplampen binnendringt ook aan dat de afdichting onvoldoende is, waardoor vocht en verontreinigende stoffen het interieur binnendringen en problemen met de voertuigbedrading veroorzaken. Dit mag niet worden genegeerd.
Als er water in de autolichten komt, moeten deze daarom op tijd worden gerepareerd en vervangen. Anders is het heel gemakkelijk om schade aan de autolichten te veroorzaken. Als we elke dag rijden, vooral in de zomer en de winter, als er relatief veel vocht is, moeten we er een goede gewoonte van maken om de koplampen van voertuigen regelmatig te controleren.
Over het algemeen is dit normaal zolang er geen interne condensatie optreedt, maar alleen condensatie op het binnenoppervlak van de lampenkap. Meestal kan de mist in het door de lampen verlichte gebied na een uur de autoverlichting volledig hebben aangezet, volledig worden verdreven. Tegelijkertijd zal de mist in andere gebieden in principe verdwijnen, wat geen invloed heeft op het normale gebruik van de autoverlichting.
04. Hoe weet ik of de koplampen beslaan of dat er water is binnengedrongen?
Om te bepalen of de koplampen gevuld zijn met water of beslaan, kijken we eerst naar de sporen van de waterstroom. Beslaan wordt doorgaans veroorzaakt door de vorming van een film of dauwdruppels op het oppervlak van de lampenkap van de koplamp, zonder enig spoor van waterstroming. Door de grote hoeveelheid water die binnendringt, condenseert het tot dauwdruppels en stroomt het van de bovenkant van de koplamp naar de onderkant van de koplamp. Dit zal duidelijke sporen van waterstroom vormen, vergelijkbaar met een waterval. Zelfs als het water opdroogt, zullen er nog steeds sporen achterblijven, net als het pad van een slak. Er zullen sporen zijn.
Ten tweede beoordelen we ook of de mist vanzelf zal verdwijnen. Nadat de mist in de autolichten is verschenen, duurt het ongeveer 1 tot 1,5 uur voordat de mist volledig is verdwenen met de lichten aan; in statische toestand zal de mist in de autolichten verdwijnen nadat deze in een droge en vochtige omgeving is opgeslagen<50% for 24 to 36 hours. It can be automatically and completely eliminated. This phenomenon is called fogging.
En als een groot deel van de mist zich condenseert op de binnenwand van de lens en condenseert tot waterdruppels, die naar beneden stromen en zich ophopen in de autolichten, wanneer de autolichten lange tijd en vele malen worden gebruikt, naarmate de temperatuur stijgt, kan de mist zal zich hechten aan een groot deel van het binnenoppervlak van de lichtverdelingsspiegel. , moet dit fenomeen worden beoordeeld als het binnendringen van water.