Beginnend met de Tank 300, die een segment van de binnenlandse hardcore off-road tot leven bracht, en eindigend met Fang cheng bao, die een nieuwe energie van hardcore off-road aanwakkerde, wordt Box Army steeds populairder.
Op 18 maart besloot Shenlan G318, een nieuweling van het Fangyuan Legioen, een persconferentie te houden in Chengdu, het startpunt van het populairste deel van National Highway 318.
Veel mensen vinden het te cool dat Dark Blue een hardcore SUV is. Changan Automobile heeft immers niet de genen voor hardcore SUV's. Maar op de persconferentie deden mensen hun naam eer aan. De eerste hardcore jeep in Nieuw-China werd destijds uitgebracht door Changan Automobile, en er werd iets geërfd.
Nu Shenlan heeft besloten om de G318 op de markt te brengen, vooral vanwege de grote vraag naar hardcore SUV's, staat de tankfamilie in brand, staat de Leopard Leopard 5 in vuur en vlam, en zelfs de Jet Traveller kan er meer dan 10 verkopen. 3}} eenheden per maand. Waarom weigerde Shenlan deze taart.
Maar hoe kan de Shenlan G318 op zoveel manieren een doorbraak bereiken?
Oog in oog
Voor hardcore off-road rijden moet je in de eerste plaats behoorlijk "stoer" zijn. Het uiterlijk van de Shenlan G318 is echt behoorlijk stoer. De uitstraling sluit niet aan bij de familiestijl van donkerblauw, maar kiest voor een unieke stijl die hardcore stijl en cyberstijl combineert. De "kleine schooltas" aan de achterkant is zowel via de voorkant van de auto als via de zijdeur toegankelijk.
Dit soort dingen zijn erg subjectief. Ik geef geen schattingen. Ik zie ze met mijn eigen ogen. Laten we een nuttig punt maken. Dat wil zeggen, de G318 wordt geleverd met spots (optioneel). Het is erg praktisch voor buitenspellen, en de originele fabrieksconfiguratie vereist geen overweging, ongeacht of deze legaal is of niet.
Ook het interieur is minimalistisch ontworpen met behoud van een groot aantal fysieke knoppen. Het is ook het enige donkerblauwe model dat geen gebruik maakt van een versnellingspookontwerp. Er is gekozen voor een fysieke transmissie met volledig gevoel voor mechanica, en die is zwaar tot het einde.
De huidige belangrijkste concurrenten van de Shenlan G318 zijn de Fangchengbao bao5 en de Tank 400 Hi4-T. Vergelijk deze drie auto’s met elkaar en je zult zien dat de strategie van de Shenlan G318 is om een andere weg te vinden. Onder het masker van hardcore is het eigenlijk een zeer stadsvriendelijke SUV. Het zou offroad-functies moeten hebben, maar comfort biedt nog meer voordelen.
In tegenstelling tot de andere twee hardcore SUV's die geen carrosserie hebben, heeft de Shenlan G318 geen balk. Sommige mensen denken dat hij geen grote balk heeft en dat hij het niet verdient om een hardcore SUV te worden genoemd. Is er niet een voorbeeld van een Land Rover Defender?
De Shenlan G318 veranderde ook de torsiestijfheidsgegevens van de carrosserie. De Land Rover Defender is 30,000 NM/graden, de donkerblauwe G318 is 45,000 NM/graden, en de Fangchengbao bao5 is 26,000 NM/graden, wat bewijst dat het zonder balk erg zwaar kan zijn.
Wat betreft de functies van ter plaatse draaien, steile hellingen afdalen en off-road kruipen, gaf de Shenlan G318 ook toe. Hij heeft de kwalificaties van een sleepwagen en beschikt ook over een centraal traploos differentieelslot + magnetisch mechanisch differentieelslot. De daadwerkelijke extreme offroad-prestaties worden buiten beschouwing gelaten, en in ieder geval is de hele opzet compleet.
Op de persconferentie demonstreerde de G318 ter plekke ook een klim van 60% om zijn kracht off-road te bewijzen.
Na het vergelijken van "hard" met "zacht" en vervolgens "zacht", is dit de comfortzone van de Shenlan G318, omdat de positionering van anderen de "comfortzone van hardcore" is, die zachter en delicater moet zijn dan deze coole jongens. Broers.
Ten eerste laat de grootte van het model zien dat de Shenlan G318 een ruimere rijruimte en een beter comfort op de achterbank heeft. Ten tweede is voor hardcore SUV's met luchtvering + CDC minder dan 300,000 de Shenlan G318 zei dat dit de enige optie was.
Een ander belangrijk punt is dat terreinvoertuigen van de "pure hardcore"-klasse duurder zijn dan brandstof en elektriciteit, en het grootste kenmerk van de Shenlan G318 superreeksuitbreiding 2.0 is een laag energieverbruik.
Het officiële brandstofverbruik van de vierwielaangedreven versie van de G318 met grote kofferbak bedraagt 7,7 l/100 km (WLTC), zonder grote kofferbak 7,4 l/100 km, terwijl de vierwielaangedreven Bao 5 zonder grote kofferbak kofferbak bedraagt 8,95 l/100 km.
Voor wie geschikt
Vergeleken hiermee zou je het idee van de Shenlan G318 moeten kunnen waarderen. Het zal niet ingewikkelder en ongebreidelder zijn dan de oude pistolen op de hardcore SUV-markt.
Omdat mensen die coole SUV's kopen, naast offroad-liefhebbers, veel gewone mensen zijn die misschien wel van een stijve vorm, een beter gezichtsvermogen houden of af en toe de natuur in gaan, rijden ze meestal nog steeds door de stad .
Voor hen is het misschien wel belangrijker of de SUV comfortabel genoeg en zuinig genoeg is qua brandstof-/elektriciteitsverbruik. Maar zelfs de echte rijksweg G318 is nu gemakkelijk te voet te berijden, en gewone stads-SUV's kunnen er in rijden.
Bovendien kan voor veel offroad-spelers het plezier van modificatie groter zijn dan echt off-road rijden, dus in de toekomst zal Dark Blue ook verschillende kostuums voor de modificatiescène ontwikkelen om de gamingmogelijkheden van de Shenlan G318 te verbeteren.
Natuurlijk moet de Shenlan G318 concurreren met de Bao 5 en tank 400Hi4-T om de markt te veroveren, en de prijs is ook erg belangrijk. Hoewel op deze persconferentie het voorverkoopaanbod niet werd gepresenteerd, blijkt uit bovenstaande vergelijking van verschillende parameters dat deze auto op slot moet. in de orde van 250,000-300,000 yuan, en zelfs het initiële niveau kan een serieuzere verrassing opleveren.
Volgende maand zal Shenlan op de Beijing Auto Show de voorverkoopprijs bekendmaken van de G318, die in mei officieel zal worden onthuld en in juni zal worden afgeleverd.
Mensen die geïnteresseerd zijn in hardcore SUV's kunnen een bericht achterlaten om ons te laten weten welke aspecten u meer waardeert bij het kiezen van een vierkante carrosserie?