Objectieve en gedetailleerde interpretatie: NIO ET5
Allereerst heeft NIO ET5 een vijfarmige voor- en achterkant, die er goed uitziet en een gevoel van luxe heeft, maar niet erg krachtig presteert, vooral omdat hij compatibel moet zijn met het vervangen van de batterij en de ophanging en andere zaken moet regelen. demontage- en montagemechanismen, dus het zwaartepunt van deze auto is niet laag. Wanneer u hobbelige wegen tegenkomt, kunt u enkele kleine trillingen in de carrosserie van de auto voelen. Tegelijkertijd zorgt dit er ook voor dat de zitpositie erg hoog is, maar het dak is erg laag, waardoor het voor langere mensen oncomfortabeler zal zijn om te rijden. Maar als je deze zitpositie niet erg vindt, heeft hij nog steeds veel voordelen, zoals het schokabsorberende gevoel dat erg goed is. Wanneer hij te maken krijgt met kuilen, rijstrookwisselingen, bochten op hoge snelheid en snel accelereren en vertragen, kan hij deze aan. problemen goed.
Tegelijkertijd is zijn kracht ook erg sterk, dat wil zeggen dat hij heel snel in een rechte lijn rijdt, maar als hij op hoge snelheid rijdt, is de stuurreactie niet snel, dat wil zeggen dat als je van richting verandert, je het gevoel hebt dat de reactie van de voorkant van de auto niet actief is. Vergeleken met BMW, Tesla etc. ontbreekt er nog steeds enig gevoel voor sportiviteit. Qua cabinestilte is de eerste rij goed en het bandengeluid op de achterste rij relatief groot.
Over het algemeen is de NIO ET5 een op comfort gerichte middenklasser. Het interieur en exterieur doorbreken volledig de conventionele autokleuren. Zolang je zijn zithouding kunt accepteren, is hij voorbestemd om succesvoller te zijn dan E7.