Teslagenereerde in het modeljaar 2023 bijna 34 miljoen ton broeikasgaskredieten door de verkoop van elektrische voertuigen, meldde Reuters, vergeleken met een aanzienlijk krediettekort voor de Amerikaanse auto-industrie, die te maken heeft met strengere normen voor CO2-uitstoot.
Volgens een rapport dat voor het eerst door Reuters werd ingezien, stelde de Amerikaanse Environmental Protection Agency (EPA) dat het brandstofverbruik van nieuwe auto’s in de Verenigde Staten in 2023 met 1,8 kilometer is gestegen tot een recordhoogte van 27,1 kilometer. mpg (ongeveer 43,6 kilometer per gallon). Voor het modeljaar 2024 verwacht de EPA dat het brandstofverbruik van de gehele Amerikaanse vloot zal verbeteren tot 28 mpg (ongeveer 45,1 kilometer per gallon).
Onder de grote autofabrikanten had Stellantis het laagste brandstofverbruik, gevolgd door General Motors en Ford, terwijl Tesla het hoogste brandstofverbruik had, gevolgd door Kia Motors en Hyundai Motor. Vorig jaar betaalden Stellantis en GM in totaal 363 miljoen dollar aan civielrechtelijke boetes omdat ze niet voldeden aan de Amerikaanse eisen op het gebied van brandstofverbruik.
In 2023 genereerde de hele Amerikaanse auto-industrie een krediettekort voor de uitstoot van broeikasgassen van bijna 11 miljoen ton. Exclusief Tesla hadden autofabrikanten gezamenlijk een totaal krediettekort van 43,5 miljoen ton aan broeikasgasemissies in de VS, waarbij GM het grootste tekort had van 17,8 miljoen ton. Daarentegen ontving de Amerikaanse auto-industrie in 2022 in totaal 3 miljoen ton aan kredieten, terwijl Tesla met 19,1 miljoen ton aan kredieten ver voorop lag.
De EPA merkte echter op dat de Amerikaanse auto-industrie nog steeds een overschot van 123 miljoen ton aan kredieten heeft om aan toekomstige behoeften te voldoen.
Volgens het EPA-rapport kocht GM in 2023 ongeveer 44 miljoen ton aan emissierechten voor broeikasgassen, terwijl Tesla ongeveer 34 miljoen ton aan emissierechten verkocht, wat de grootste krediettransactie voor broeikasgasemissies in de VS tot nu toe is.
Uit een EPA-onderzoek in juli bleek dat GM ongeveer 5,9 miljoen voertuigen had die de emissienormen overschreden. Als onderdeel van de schikking moest GM nog eens 49 miljoen ton aan CO2-emissierechten in mindering brengen.
Tegelijkertijd meldde de EPA ook dat de productie van elektrische voertuigen en plug-in hybride voertuigen in de totale Amerikaanse voertuigproductie is gestegen van 6,7% in 2022 naar 11,5% in 2023, met een verwachte stijging tot 14,8% in 2024.
In maart van dit jaar, na het aanscherpen van de Amerikaanse CO2-emissie-eisen van 2024 tot 2026, heeft de EPA nieuwe regelgeving afgerond die autofabrikanten verplicht om de CO2-uitstoot tegen 2032 met 49% te verminderen ten opzichte van het niveau van 2026.
Vorige week gaven bronnen aan dat de Amerikaanse president Donald Trump van plan is de federale regelgeving van de regering-Biden terug te draaien, die gericht is op het verbeteren van de brandstofefficiëntie van voertuigen en het aanmoedigen van de overgang naar elektrische voertuigen.