Een elektrisch voertuig (BEV) verwijst naar een voertuig dat wordt aangedreven door een stroombron aan boord en een motor gebruikt om de wielen aan te drijven, in overeenstemming met de eisen van de verkeers- en veiligheidsvoorschriften. Omdat de impact op het milieu relatief klein is in vergelijking met traditionele auto's zijn de vooruitzichten over het algemeen optimistisch.
Het werkingsprincipe: batterij -stroomregelaar - vermogen - elektromotor - energietransmissiesysteem - drijft de auto aan.
In september 2022 ontwikkelden wetenschappers van de Harvard University een nieuw type vaste-stof-lithium-metaalbatterij voor elektrische voertuigen (EVS).
In december 2022 werd een nieuwe generatie elektrische voertuigen geselecteerd als de "Top Tien Technische Prestaties ter wereld in 2022".
De Audi Q5 e-tron is een SUV met 6/7-zitplaatsen, gebouwd door Audi op een puur elektrisch platform. De superaccu biedt ultraveilige bescherming, en de e-quattro, DCC dynamische ophanging en een vermogensgestuurd kinetisch energieterugwinningssysteem zorgen voor de beste schone elektrische rijervaring in dezelfde klasse.
Tegen eind 2025 zal het volledig elektrische Model A-vliegtuig, ontwikkeld door Alef Aeronautics, aan klanten worden geleverd.
Soorten elektrische voertuigen: puur elektrische voertuigen (BEV), hybride voertuigen (HEV) en brandstofcelvoertuigen (FCEV).
Puur elektrisch
Schone elektrische voertuigen zijn voertuigen die worden aangedreven door elektromotoren.
Puur elektrische voertuigen, vergeleken met voertuigen op brandstof, zitten de belangrijkste verschillen in vier hoofdcomponenten: de aandrijfmotor, de snelheidsregelaar, het accupakket en de autolader. Vergeleken met benzinestations zijn er openbare supersnelle laadstations. Het verschil De kwaliteit van schone elektrische voertuigen hangt af van deze vier componenten, en de kosten ervan zijn ook afhankelijk van de kwaliteit van deze vier componenten. Het gebruik van uitsluitend elektrische voertuigen houdt ook rechtstreeks verband met de selectie en configuratie van de vier hoofdcomponenten.
De snelheid en startsnelheid van een puur elektrisch voertuig zijn afhankelijk van het vermogen en de prestaties van de aandrijfmotor. Het bewegingsbereik is afhankelijk van de capaciteit van de ingebouwde batterij. Het gewicht van de boordaccu is afhankelijk van de keuze van de accu's, zoals loodzuur-, zink-koolstof-, lithiumaccu's, etc.; hun volume, soortelijk gewicht, soortelijk vermogen, specifieke energie en levensduur zijn verschillend. Het hangt ervan af over de positionering van de fabrikant en het gebruik van het voertuigmerk, maar ook over de definitie van de markt en de segmentatie ervan.
De aandrijfmotoren van puur elektrische voertuigen zijn borstelmotoren met gelijkstroom, borstelloze motoren met permanente magneten, elektromagnetische motoren en stappenmotoren met wisselstroom. Hun keuze is mede afhankelijk van de configuratie, het gebruik en de klasse van het voertuig. Daarnaast is de snelheidsregeling van de aandrijfmotor ook onderverdeeld in traploze snelheidsregeling en traploze snelheidsregeling. Er zijn elektronische snelheidsregelaars en er zijn geen snelheidsregelaars. Tot de motoren behoren motoren op wielen, interne rotormotoren, aandrijvingen met één motor, aandrijvingen met meerdere motoren en gecombineerde motoraandrijvingen.
Voordelen: De technologie is relatief eenvoudig en beproefd, en kan worden opgeladen zolang er een stroombron is.
Nadelen: De batterij accumuleert te weinig energie per gewichtseenheid, en aangezien de batterij van een elektrische auto duurder is en geen economische schaal heeft gevormd, is de aanschafprijs hoger. Wat de gebruikskosten betreft: sommige gebruiksprijzen zijn duurder dan die van auto's, en sommige prijzen zijn slechts 1/3, voornamelijk afhankelijk van de levensduur van de batterij en de lokale olie- en elektriciteitsprijzen. De technologie van elektrische voertuigen is nog onvolwassen, oplaadtechnologie, actieradius, betrouwbaarheid en andere aspecten moeten nog worden verbeterd, en de behandeling van gebruikte batterijen en de optimalisatie van het elektriciteitsnet zijn ook belangrijke kwesties die moeten worden aangepakt.
Hybride
Verwijst naar een voertuig dat energie kan ontvangen van ten minste de volgende twee soorten energie die aan boord zijn opgeslagen:
Verbruikbare brandstof of oplaadbaar energie-/energieopslagapparaat.
Volgens de structuur van het energiesysteem kan het worden onderverdeeld in de volgende drie categorieën:
Serieel hybride voertuig (SHEV): Een hybride (elektrisch) voertuig waarvan de aandrijfkracht alleen afkomstig is van een elektromotor. Het ontwerpkenmerk is dat de motor een generator aandrijft om elektriciteit op te wekken, en dat de elektrische energie via de motor naar de motor wordt overgebracht. de motorcontroller en de motor drijft de auto aan. Daarnaast kan de accu ook afzonderlijk elektrische energie leveren aan de elektromotor om de auto aan te drijven.
Parallel Hybrid Vehicle (PHEV): Een hybride (elektrisch) voertuig waarvan de aandrijfkracht wordt geleverd door een elektromotor en een motor tegelijk of afzonderlijk. Het ontwerpkenmerk is dat het parallelle aandrijfsysteem de motor of de motoraandrijving alleen als krachtbron kan gebruiken bron, of de motor en de motoraandrijving kunnen worden gebruikt als krachtbron voor gelijktijdige besturing van de auto.
Hybride voertuig (CHEV): Een hybride (elektrisch) voertuig met zowel sequentiële als parallelle rijmodi. Het ontwerpkenmerk is dat het in seriële hybride modus of in parallelle hybride modus kan werken, rekening houdend met de kenmerken van serieel en parallel.
(Opmerking: met de ontwikkeling van hybride elektrische voertuigtechnologie zijn hun typen niet beperkt tot het bovenstaande, maar kunnen ze ook worden onderverdeeld in andere typen.
Degenen die doorgaans traditionele brandstoffen gebruiken, zijn uitgerust met elektromotoren om het vermogen bij een laag toerental en het brandstofverbruik te verhogen. Benzinehybriden zijn het belangrijkste type hybride voertuigen op de binnenlandse markt, terwijl dieselhybride modellen zich ook snel ontwikkelen op de internationale markt.
De sterke kant:
1.Na het overschakelen naar hybride vermogen kan het maximale vermogen van de verbrandingsmotor worden bepaald op basis van het gemiddeld benodigde vermogen. Momenteel functioneert hij onder optimale bedrijfsomstandigheden met een laag brandstofverbruik en minder milieuvervuiling. Wanneer het vermogen van een krachtige verbrandingsmotor onvoldoende is, wordt een batterij gebruikt om deze aan te vullen; bij lage belasting kan overtollig vermogen worden gegenereerd om de accu op te laden. Omdat de verbrandingsmotor stabiel is, kan de accu continu worden opgeladen, waardoor de slag gelijk blijft aan die van een conventionele auto.
2. Dankzij de batterij kan de energie gemakkelijk worden hersteld tijdens het remmen, bergafwaarts en stationair draaien.
3. In drukke stedelijke gebieden kan de verbrandingsmotor worden uitgeschakeld en afzonderlijk van de accu worden gevoed om een "nul" uitstoot te bereiken.
4. Met een verbrandingsmotor kan deze gemakkelijk de problemen oplossen waarmee puur elektrische voertuigen worden geconfronteerd, zoals airconditioning, verwarming en ontdooiing, die veel energie verbruiken.
5.Je kunt bestaande benzinestations gebruiken om te tanken zonder opnieuw te investeren.
6. Hierdoor kunt u de batterij in goede staat houden zonder overladen of ontladen, de levensduur ervan verlengen en de kosten verlagen.
Nadelen: Door lange afstanden en met hoge snelheid te rijden, kunt u in principe geen brandstof besparen.
brandstofcel
Een auto aangedreven door brandstofcellen. Het proces van chemische reactie van brandstofcellen leidt niet tot de vorming van schadelijke producten. Bijgevolg vervuilen brandstofcelvoertuigen het milieu niet. De energieomzettingsefficiëntie van brandstofcellen is 2-3 keer hoger dan die van verbrandingsmotoren. Vanuit het oogpunt van energieverbruik en milieubescherming zijn brandstofcelvoertuigen dus een milieuvriendelijk voertuig. het perfecte voertuig.
Eén brandstofcel moet worden gecombineerd tot een brandstofceleenheid om het benodigde vermogen te verkrijgen om aan de bedrijfsvereisten van het voertuig te voldoen.
Er is aanzienlijke vooruitgang geboekt op het gebied van brandstofceltechnologie. Wereldberoemde autofabrikanten zoals Daimler-Chrysler, Ford, Toyota en General Motors hebben plannen aangekondigd om tegen 2024 brandstofcelvoertuigen op de markt te brengen. Momenteel worden prototypes van brandstofcelvoertuigen getest. In verschillende steden in Noord-Amerika worden demonstratieprojecten van brandstofceltransportbussen geïmplementeerd. Er zijn nog steeds technische problemen bij de ontwikkeling van brandstofcelvoertuigen, zoals de integratie van brandstofceleenheden, een verbeterde commercialisering van brandstofprocessors voor elektrische voertuigen en hulpsystemen. onderdelen. Autofabrikanten werken er hard aan om componenten te integreren en hun kosten te verlagen, en hebben aanzienlijke vooruitgang geboekt.
Vergeleken met traditionele voertuigen hebben brandstofcelvoertuigen de volgende voordelen:
1. Geen uitstoot of ongeveer geen uitstoot.
2. Vermindert watervervuiling veroorzaakt door olielekkage.
3.Reductie van de uitstoot van broeikasgassen.
4.Verbeterd brandstofverbruik.
5.Verhoogt de efficiëntie van de brandstofverbranding in de motor.
6. Soepele werking en geen geluid.