Wilt u BYD Qin L kopen, herkent u deze ene configuratie, kiest u andere versies, u zult er spijt van krijgen dat de kans op de toekomst erg groot is! 99.800 Qin L en dat jaar 99.800 Qin PLUS als schokkend, minder dan 100,000 prijs, 2,9 liter van 100 kilometer verlies aan brandstofverbruik, vol brandstof en vol elektriciteit 2000 kilometer, hoewel we weten dat de Qin L in de toekomst kan er ook de dag zijn van 79.800 yuan, maar vroeg om vroeg te kopen om van te genieten! Ah, veel mensen kunnen niet wachten. Maar je moet opletten, soms kies je de verkeerde configuratie, het kan spijtiger zijn dan het kiezen van het verkeerde model.
Momenteel wordt BYD Qin L gelanceerd in totaal vijf configuraties, de versie met een bereik van 80KM heeft er twee, de versie met een bereik van 120KM heeft er drie. Naast het verschil tussen de batterij- en puur elektrische actieradius, is de versie met een bereik van 80 km van het hele systeem niet snellaadbaar en beschikt ook niet over een panoramisch schuifdak, terwijl de versie met groot bereik standaard is. Het maximale koppel van de elektromotor van de 80 km-versie is ook 50 Nm minder dan dat van de langeafstandsversie, en de officiële nulhonderd acceleratietijd is 0,5 seconde langzamer.
Allereerst moet je je eigen situatie kennen, deze auto kopen, wil je "op korte afstand elektriciteit gebruiken, op lange afstanden brandstof gebruiken", of hem volledig behandelen als een extreem zuinige benzineauto om te rijden. Als je "elektriciteit wilt gebruiken voor korte afstanden en gas voor lange afstanden", kies dan zeker voor de versie met een bereik van 120 km, die verder kan rijden, snel kan worden opgeladen en een beter vermogen heeft. Maar als je hem, voordat je hem koopt, beschouwt als een zeer zuinige benzineauto om in te rijden, dan denk je zeker verkeerd. Want nadat je het hebt teruggekocht, zul je beseffen dat je op elektriciteit kunt rijden, je wilt echt geen druppel olie gebruiken, omdat het gebruik van elektriciteit te veel geld is, ook al is het elektriciteitsverlies van de auto erg laag , het is niet zo goed als pure elektriciteitsbesparing ah. Dus tenzij het budget erg krap is, wordt aanbevolen dat u de versie met een bereik van 120 KM koopt.
De versie met een bereik van 120 km is onderverdeeld in het toonaangevende type, het buitentype en het uitstekende type. Laten we eerst eens kijken naar de 119.800 yuan van de meest instapconfiguratie van het leidende type, de auto is uitgerust met cruise control, radar voor en achter, 360 beelden en transparant chassis, 6 airbags, 6 luidsprekers, panoramisch schuifdak, {{7} }inch LCD-instrumentatie en 12,8-inch middenbediening, airconditioning met twee zones, elektrisch verstelbare voorstoelen, en de 120KM-versie begon snel opladen te ondersteunen. Als gezinsmobiliteitsvoertuig denk ik dat de configuratie van deze versie in principe voldoende is, maar die reguliere veiligheidsvoorzieningen ontbreken nu ernstig, wat de grootste tekortkoming van deze versie is.
Dan is het niet nodig om voor de middenklasse Transcendence te gaan, die 10,{2}} dollar duurder is dan de Leader en 17 extra functies heeft. Inclusief actief remmen, waarschuwing bij het verlaten van de rijstrook, spoorcentrering, adaptieve cruisecontrol op volle snelheid, adaptief groot- en dimlicht, knie-airbags van de hoofdbestuurder, monitoring van dode zones en andere veiligheidsvoorzieningen, maar ook meer vierweg elektrisch verstelbare passagiersstoel, auto recorder, buitenspiegels elektrisch inklapbaar, middenarmsteun achterbank en andere comfortvoorzieningen. Deze versie van het leidende type mist een actieve veiligheidsconfiguratie, de comfortconfiguratie is ook rijker en is de meest waardevolle configuratie. Het verschil van 10,000 yuan is niet duur, verwijder de prijs van de laadstapel, maar ook een verschil van 8,000 yuan, 2024, zelfs als je een benzineauto koopt, is deze rijhulp op L2-niveau is eigenlijk gewoon nodig.
Wat de top van de Premier betreft: deze blijft 10,000 dollar duurder, voornamelijk om wat kers op de taart van de comfortfuncties toe te voegen. Zoals meer draadloos opladen van mobiele telefoons, verwarmde en geventileerde voorstoelen en meer geheugen voor de bestuurdersstoel, geheugen voor de buitenspiegel, plus het middenscherm is geüpgraded naar 15,6 inch, luidsprekers zijn met 2 toegevoegd en de wielen zijn geüpgraded naar 18 inch. De configuratie is inderdaad completer, maar qua absolute prijs-kwaliteitverhouding is hij niet zo goed als het leidende model uit de middenklasse. Bovendien heb je voor de prijs van het toppakket de Corsair DM-i kunnen kopen, is de auto groter en is het interieur geavanceerder, laat je na het vergelijken niet in de verleiding komen.