Volgens Bloomberg en Reuters blijkt uit een document dat op de website van het Oostenrijkse parlement is gepubliceerd dat Oostenrijk, Bulgarije, Polen, Roemenië en Slowakije zich bij de Tsjechische Republiek en Italië hebben aangesloten en er bij de EU op aandringen een oplossing te vinden om boetes te vermijden voor autofabrikanten die niet aan de verplichtingen voldoen. de nieuwe CO2-uitstootdoelstellingen van de EU voor 2025.
Vanaf 2025 zal de EU de gemiddelde CO2-uitstootlimiet voor nieuw verkochte voertuigen verlagen van 116 gram per kilometer naar 94 gram per kilometer. Autofabrikanten riskeren een boete van 95 euro per voertuig voor elke gram CO2-uitstoot per kilometer boven de limiet. De totale boete wordt vermenigvuldigd met het aantal verkochte modellen.
Als onderdeel van de Europese Green Deal worden de strengere CO2-uitstootlimieten van de EU volgend jaar gezien als een belangrijke stap in de richting van een breder plan om de verkoop van nieuwe voertuigen met brandstofmotor tegen 2035 te verbieden. De EU Green Deal heeft tot doel de klimaatverandering te bestrijden en de klimaatverandering terug te dringen. vervuiling, maar het beleid stuitte op tegenstand van sommige EU-landen.
De zeven EU-landen hebben hun zorgen geuit in een gezamenlijk voorstel: “Momenteel bevindt de Europese auto-industrie zich op een kritiek moment en wordt ze geconfronteerd met grote uitdagingen op het gebied van productie, werkgelegenheid en mondiale concurrentie, die dringend actie van de EU vereisen. De vijfjarige wetgevingscyclus biedt een kans om het beleid van de auto-industrie beter af te stemmen op de bredere doelstellingen van de EU om de economie koolstofarm te maken en te concurreren."
Het gezamenlijke voorstel stelt ook: “De EU is van plan om in 2025 nieuwe CO2-emissiedoelstellingen voor personenauto’s te implementeren. Als gevolg van de vertraging in de verkoop van puur elektrische voertuigen kunnen autofabrikanten die niet aan deze strenge eisen voldoen echter aanzienlijke boetes krijgen. Dergelijke straffen zouden het vermogen van de auto-industrie om te herinvesteren in innovatie en ontwikkeling ernstig kunnen beperken, waardoor de concurrentiekracht van Europese fabrikanten op het wereldtoneel zou worden ondermijnd."
De zeven EU-landen hebben de EU ook opgeroepen passende maatregelen te nemen, waaronder mogelijke financiële pakketten voor de korte termijn, om ervoor te zorgen dat het concurrentievermogen van de Europese auto-industrie niet verder in gevaar komt, en om de transformatie van de sector te bevorderen.
Bovendien drongen de zeven landen er in hun gezamenlijke voorstel bij de EU op aan om de CO2-emissienormen voor nieuwe personenauto's en bestelwagens te evalueren. Ze benadrukten ook de noodzaak voor de EU om de uitstroom van investeringen in onderzoek en ontwikkeling van schone energietechnologieën te reguleren. Het voorstel suggereert verder dat de EU mogelijk andere gerelateerde maatregelen moet evalueren, zoals wetten met betrekking tot hernieuwbare energie, infrastructuur voor alternatieve brandstoffen en het EU-emissiehandelssysteem.
Een van de belangrijkste prioriteiten van Ursula von der Leyen, voorzitter van de Europese Commissie, tijdens haar tweede ambtstermijn is het bevorderen van de positie van Europese autofabrikanten op het wereldtoneel. Op 27 november, toen het Europees Parlement stemde om de nieuwe Europese Commissie goed te keuren, zei Ursula von der Leyen tegen de wetgevers dat de Europese auto-industrie de trots van Europa is en beloofde ze de toekomst van Europese auto's veilig te stellen.