Volgens Bloomberg onthullen bronnen dat de EU heeft besloten ambtenaren naar China te sturen voor aanvullende onderhandelingen om alternatieven te onderzoeken voor tarieven op elektrische voertuigen van Chinese makelij.
De bronnen geven aan dat de EU de uitnodiging van China naar Peking heeft aanvaard, wat erop wijst dat er enige vooruitgang is geboekt in de besprekingen tussen beide partijen. Ze merken echter ook op dat het bereiken van een overeenkomst ter vervanging van de tarieven, die op 30 oktober in de EU van kracht werden, complex blijft. Momenteel worden de plannen nog steeds afgerond en is verdere coördinatie met China vereist.
Zowel China als de EU hebben erover nagedacht of ze het eens kunnen worden over zogenaamde prijsverbintenissen – een complex mechanisme dat is ontworpen om de exportprijzen en -hoeveelheden te controleren als alternatief voor tarieven. Niettemin erkennen beide partijen aanzienlijke verschillen in hun standpunten over deze prijsafspraken.
Tot nu toe hebben acht onderhandelingsronden tussen de EU en China geen doorbraak opgeleverd, omdat de voorgestelde oplossingen nog niet voldoen aan de strenge eisen van de EU. Deze omvatten onder meer de consistentie met de regels van de Wereldhandelsorganisatie (WTO) en het bereiken van tariefequivalente resultaten. Bovendien streeft de EU ernaar ervoor te zorgen dat elke overeenkomst zowel afdwingbaar als in overeenstemming met de regelgeving is.
Bronnen wijzen echter op enige recente vooruitgang in de onderhandelingen, waarbij beide partijen onderzoeken of de voorwaarden voor prijsafspraken kunnen worden vereenvoudigd, met name voor nieuwe modellen die nog moeten worden geëxporteerd, en om het risico van "kruiscompensatie" te vermijden. Kruiscompensatie heeft betrekking op gevallen waarin de minimuminvoerprijs van elektrische voertuigen wordt gecompenseerd door winst uit andere producten, zoals hybride voertuigen.
De EU heeft benadrukt dat zij op grond van de WTO-regels afzonderlijke prijsafspraken met verschillende bedrijven kan maken. Het streeft naar individuele prijsafspraken met specifieke autofabrikanten. China heeft fabrikanten echter gewaarschuwd om geen afzonderlijke deals te zoeken en pleit in plaats daarvan voor een uniforme algemene overeenkomst.
Op 30 oktober legde de EU tarieven op tot 35,3% op elektrische voertuigen van Chinese makelij, naast het bestaande tarief van 10%. Ondanks dat de tarieven nu van kracht zijn, hebben China en de EU nog steeds de mogelijkheid om tot overeenstemming te komen. Uit rapporten blijkt dat de Chinese export van elektrische voertuigen naar de EU de afgelopen weken enorm is gestegen in afwachting van de tarieven, hoewel het enige tijd kan duren voordat de impact van de tarieven volledig zichtbaar wordt.