Onlangs hoorde TOPEV via relevante kanalen dat Hyundai's nieuwste puur elektrische auto, de IONIQ 9, officieel is uitgebracht. De nieuwe auto wordt gepositioneerd als een puur elektrische SUV met 7-zitplaatsen, gebouwd op het E-GMP-platform. Het exterieur neemt het unieke designconcept van het merk over, waardoor het niet alleen esthetisch aantrekkelijker wordt, maar ook een indrukwekkende luchtweerstandscoëfficiënt van 0.259Cd bereikt voor zo'n grote SUV.
De voorkant van het voertuig heeft een ontwerpconcept dat lijkt op dat van de nieuwe Santa Fe, met een doorlopende lichtstrip aan de bovenkant, gecombineerd met een dot-matrixlichtbron, waardoor hij zeer herkenbaar is. Daaronder bevinden zich in de lengterichting geplaatste lampkralen en groot- en dimlicht, gerangschikt in dubbele verticale balken, die de auto een technologische uitstraling geven. De voorbumper is uitgerust met een zilveren beschermplaat en een actief luchtinlaatrooster om het aerodynamische effect te versterken.
De zijkant van de auto heeft een uniek gestroomlijnd ontwerp. De superlange carrosserie en de extreem korte voorkant tonen duidelijk de kenmerken van een puur elektrisch platform. De lijn van de zijruiten is ontworpen om naar boven af te lopen, waarbij een speciale chroomstrip aan de D-stijl is toegevoegd voor verdere verbetering. De verborgen elektrische deurgreep is niet alleen esthetisch aantrekkelijk, maar vergroot ook de technologische aantrekkingskracht van het voertuig.
De achterkant van de auto is voorzien van verticale achterlichten, die wit zijn als ze niet branden en de styling van de voorkant weerspiegelen. Als ze branden, vormen ze een eenvoudige T-vormige rode lichtbron, aangevuld met doorlopende, hooggeplaatste remlichten erboven. Eenmaal volledig verlicht, vormen de lampen een gesloten lusstructuur die er onderscheidend en visueel opvallend uitziet.
Binnenin heeft de auto een zacht ‘ovaal’ designthema. Het is uitgerust met twee 12,3- dual-linked zwevende gebogen schermen en een HUD-head-updisplay, waardoor een koppeling met drie schermen ontstaat. Bij de interieurmaterialen is veelvuldig gebruik gemaakt van zilver, met een combinatie van wit en lichtgroen leer dat de auto een futuristische uitstraling geeft.
Het stuurwiel is ontworpen met drie spaken, heeft een driedimensionale vorm en is voorzien van tweekleurig leer, wat de dynamische uitstraling versterkt. Over het geheel genomen behoudt het interieur een groot aantal fysieke knoppen, waaronder bedieningselementen voor airconditioning, rijmodus en multimedia, wat een handiger en intuïtievere ervaring biedt vergeleken met bediening op volledig scherm.
Zowel de voor- als de achterbank bieden een schat aan verstelbare opties, waaronder verwarming en ventilatie. Opvallend is dat de stoelen op de tweede rij een rotatiefunctie hebben, vergelijkbaar met de Kia EV9.
Qua vermogen is de nieuwe auto voorzien van een accu van 110,3 kWh. Het bereik varieert afhankelijk van de configuratie. De versie met achterwielaandrijving met groot bereik beschikt over een enkele motor met een maximaal vermogen van 160 kW en een bereik van 599 km. De langeafstandsversie met twee motoren en vierwielaandrijving levert een maximaal vermogen van 226 kW met een bereik van 557 km. De prestatieversie met twee motoren en vierwielaandrijving biedt een maximumvermogen van 315 kW, een actieradius van 510 km en een acceleratietijd van 0-96km/u in 4,9 seconden.