Het grootste verschil tussen elektrische voertuigen en traditionele brandstofvoertuigen is dat de rijmethode verandert van oliecircuit naar elektrisch circuit. Als u de levensduur van uw elektrische voertuig wilt verlengen, is het daarom van groot belang om de motor en de accu te onderhouden.
Onder normale omstandigheden omvatten de onderhoudsitems van elektrische voertuigen het accusysteem, het airconditioningsysteem, het stuursysteem, het carrosseriedeel, het koelsysteem, het remsysteem, het chassisdeel en het laadsysteem, in totaal acht onderhoudsitems.
Binnenlandse merken voor elektrische voertuigen richten zich meestal op het accupakket en de hoogspanningskabelboom van het voertuig. De kwaliteit van de hoogspanningskabelboom houdt rechtstreeks verband met de vraag of het voertuig normaal kan rijden, en houdt ook verband met de veiligheid van de bestuurder en passagiers. Daarom is de inspectie van de hoogspanningskabelboom van elektrische voertuigen het belangrijkste onderdeel van het onderhoud. Normaal gesproken scheidt het personeel bij het testen van de hoogspanningskabelboom eerst de kabelboom van de vermogensregelaar en gebruikt vervolgens een multimeter om deze één voor één te testen. Als de testresultaten binnen de specificaties vallen, is deze gekwalificeerd. De meeste autofabrikanten bieden echter een garantie van 5-jaar op hoogspanningskabelbomen, wat onze aandacht vereist.
De accu is het belangrijkste onderdeel van een elektrisch voertuig. Het proces van het controleren van een accupakket is in principe vergelijkbaar met het oplossen van problemen bij een voertuig. Het personeel verbindt het voertuig via een datakabel met de computer en gebruikt vervolgens professionele software om andere informatie duidelijk te begrijpen, zoals batterijvermogen, spanning, CAN-buscommunicatiestatus, temperatuur, enz. Als er een probleem is met een enkele batterij, het heeft waarschijnlijk invloed op de werkstatus van het gehele batterijpakket.
Controleer vervolgens de motorkoelvloeistof en de accukoelvloeistof. Deze twee koelvloeistoffen hebben in principe dezelfde kleur als de koelvloeistof van de brandstofmotor en zijn in de machinekamercontainer geïnstalleerd, meestal roze of groen.
Er moet speciale aandacht worden besteed aan het vervangen van de remolie en transmissieolie van elektrische voertuigen elke 2 jaar of 40,000 kilometer, en het vervangen van de koelvloeistof van de airconditioning elke 4 jaar of 100,000 kilometer. Ook de organisch zure koelvloeistof moet vervangen worden. Vervangingscriteria moeten gebaseerd zijn op tijd of kilometerstand, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.
Wat de onderhoudscyclus van nieuwe energievoertuigen betreft, bedraagt de onderhoudscyclus in principe één keer per jaar of 20,000 kilometer (wat zich het eerst voordoet). Wat de onderhoudskosten in China betreft, deze bedragen over het algemeen 200 ~ 300 yuan per keer. Dit zijn slechts de pure testkosten, exclusief arbeidskosten en de kosten voor het vervangen van slijtdelen.