Hallo allemaal! Vandaag ben ik hier om u kennis te laten maken met het best verkochte model op de Chinese markt voor elektrische voertuigen - IM LS6, het derde productiemodel onder het merk IM Motors, een premium merk voor elektrische voertuigen waarvan mede-eigenaar
De IM LS6 kwam officieel op de markt op 12 oktober en positioneerde zichzelf als een middelgrote, puur elektrische SUV met een prijsklasse van 229 900 tot 291 900 yuan. De IM LS6 leverde in november 8 158 exemplaren en stond daarmee op de eerste plaats onder de Chinese midden- en grootschalige volledig elektrische SUV-modellen wat betreft maandelijkse verkopen.
Laten we nu eens kijken naar wat de IM LS6 onderscheidt in de fel concurrerende markt voor nieuwe energie-SUV's, met prijzen van 200 000 tot 300 000 yuan.
Bovenal beschikt hij over een enorme kracht en een uitstekend uithoudingsvermogen. De IM LS6 - is het eerste product van IM Motors met een geavanceerd 800V dubbel siliciumcarbideplatform dat werkt op een indrukwekkende 875V, vaak een "quasi-900V"-platform genoemd. De voor- en achteras zijn voorzien van hittebestendige, hogedrukbestendige en hoogefficiënte siliciumcarbide-vermogensmodules van respectievelijk Infineon en Danfoss. Dit innovatieve ontwerp biedt ook een hoger bedrijfsvermogen aan elektromotoren of apparaten zoals airconditioningcompressoren, waardoor de algehele voertuigprestaties verder worden verbeterd.
Uitgerust met dit geavanceerde elektrische aandrijfsysteem kan de tweemotorige versie van de LS6, gebaseerd op het quasi-900V-platform, in slechts 3,48 seconden van 0 naar 100 km/u accelereren, een topsnelheid van 252 km/u bereiken en een gecombineerd maximumvermogen van 579 kW produceren met een maximumkoppel van 800 Nm. Het opladen van de batterij van 30% naar 80% duurt slechts 14 minuten, wat een bereik oplevert van 200 km in slechts 5 minuten, 350 km in 10 minuten en een indrukwekkende 500 km in 15 minuten.
Daarnaast biedt IM LS6 ook een "quasi-500V"-versie van het platform aan met een maximale bedrijfsspanning van 458V en een bereik van 680 km.
Op het gebied van intelligent rijden zijn alle versies van IM LS6 uitgerust met de krachtige Orin X-chip en uiterst nauwkeurige lidar met ultralange afstand. Bovendien introduceert IM LS6 de innovatieve "AI-One-Key Chauffeur", inclusief functies zoals One-Key Edge Parking, One-Key Lane Following en One-Key Evacuation, waardoor pijnpunten in stedelijke woon-werkomgevingen worden geëlimineerd.
Tijdens onze recente test- neemt Gasgoo u mee door de prestaties van de IM LS6 op het gebied van kracht en handling.
Op het circuit spreken de prestaties en de opwinding van de acceleratie van de IM LS6 voor zich. Wat echter nog meer mijn aandacht trok, waren de remprestaties na zo'n acceleratie. Het model is voorzien van een geïntegreerde Continental, volledig aluminium vaste remklauw met vier zuigers, een volledig autonoom elektronisch One--remsysteem, evenals Brembo-remschijven. Toen ik de noodrem gebruikte bij snelheden rond de 100-110 km/u, was de IM LS6 uiterst betrouwbaar, zonder merkbare overhelling, wat resulteerde in een stabiele en veilige stop. Tijdens scherpe wisselingen van rijstrook en voortdurende slalommanoeuvres vertoonde de auto minimale schommelingen, en de van buitenaf waargenomen rolbewegingen bleven gematigd dankzij het nauwkeurige stuursysteem.
Wat de rijervaring betreft: de IM LS6, uitgerust met een voorwielophanging met dubbele wishbones en een achterwielophanging met vijf draagarmen, vertoonde uitstekende dempingsprestaties, wat vooral merkbaar was tijdens tests op verkeersdrempels, zowel coaxiaal als kruisvormig. Het slingeren in de lengterichting van de auto is minimaal en de carrosserie keert snel terug naar een stabiele toestand zonder onnodige trillingen.
Ga met mij mee op een spannende reis terwijl we de opwindende mogelijkheden van de IM LS6 op rolhindernissen verkennen. Het 360 graden transparante chassis geeft een duidelijk beeld van de staat van het voertuig. Met constante druk op het gaspedaal navigeert de LS6 gemakkelijk over hindernisbanen, wat zijn opmerkelijke wendbaarheid demonstreert.
Nu we de laterale uitdaging naderen, maakt de LS6 indruk met zijn vierwielaandrijving, die gebruik maakt van synchrone motoren met dubbele permanente magneet en eTAC edge-koppelbeheertechnologie. Dit dynamische systeem controleert effectief de zijdelingse slip en zorgt voor stabiliteit gedurende de hele reis. Het vermogen van de LS6 is redelijk lineair, waardoor een gecontroleerde zijdelingse acceleratie wordt geleverd en tegelijkertijd continu vermogen wordt geleverd aan de grijperwielen.
We testen nu de slimme cockpitfuncties van het model in verschillende scenario's in een zorgvuldig voorbereid labyrint. Ontdek de Rain-Nachtmodus van LS6, die extreme omstandigheden bij hevige regen simuleert en een praktische demonstratie biedt van een oplossing voor dodehoekdetectie met behulp van slimme rijcamera's. Het systeem blijkt nuttig bij het oplossen van veelvoorkomende dodehoekproblemen.
Daarnaast verdiepen we ons in de intelligente stedelijke rijmogelijkheden van de LS6 en bieden we oplossingen voor scenario's zoals gespiegelde blinde hoeken, achteruit inparkeren, zijparkeren, maar ook functies voor one-touch parkeren en het volgen van rijstroken. Met de one-touch zijparkeerfunctie kan het voertuig na het zijparkeren strak tegen stoepranden of muren parkeren.
Laten we schakelen en praten over de offroad-rijervaring. Tijdens onze rit door de stad, met de regeneratie van kinetische energie uitgeschakeld en in de standaardmodus, vertoont de LS6 een responsieve en intuïtieve bediening, waarbij het vermogen soepel wordt vrijgegeven met zachte gasinvoer. De besturing zorgt voor een goede controle en een uitstekende wegligging. Het ophangingssysteem van de LS6 is zo afgesteld dat het flexibel is en effectief omgaat met verkeersdrempels en oneffenheden in de weg, met minimale trillingen en snel herstel.
Binnenin beschikt de LS6 over een halfspaaks stuur dat lijkt op de LS7, waardoor het een futuristisch gevoel krijgt. Het kan echter enige tijd duren voordat dit stuur is aangepast, vooral bij het maken van scherpe bochten of achteruitrijmanoeuvres.
Wat de zitplaatsen betreft, heeft het LS6-model de intrigerende naam "POPO Sofa Cloud Sensation Seats", geïnspireerd op de Italiaanse Bubble-banken. Het gestructureerde stoelontwerp van de LS6 biedt goede rugsteun, en met een kussen van 517 mm voor alle stoelen en een uitschuifbare dijbeensteun van 50 mm is comfort een prioriteit.
Hoewel het zicht vanaf de achterruit beperkt is vanwege -het ontwerp van het voertuig, biedt het dodehoeksysteem voor achteruitkijk, toegankelijk door op de scrollknop op het stuur te drukken, een veel duidelijker zicht dan alleen vanuit het raam.
Het interieur-infotainmentsysteem van de LS6 behoudt het grote automatisch opklapbare scherm van de LS7, met een duidelijke lay-out van verschillende apps. De meeste dagelijkse functies kunnen worden bediend vanaf het scherm op de middenconsole. Het is echter vermeldenswaard dat het scherm bij hoge temperaturen kan opwarmen.
Laten we tot slot nog even kijken naar de buitenkant van de LS6. Het sierlijke lichaam straalt warmte en schoonheid uit en doet denken aan een zorgvuldig gesneden jadesteen. De lidar-unit, hoewel -zich nog steeds op het dak bevindt, kan eenvoudig worden geïntegreerd, wat de algehele esthetiek ten goede komt. De voorbumper heeft een poreus ontwerp om de luchtweerstand te verminderen, wat de sportieve SUV-stijl van de LS6 benadrukt. Het model wordt standaard geleverd met 20 inch wielen, die kunnen worden opgewaardeerd tot 21 inch, en verschillende bandbreedtes (voor 235 mm, achter 265 mm) geven hem een onderscheidend uiterlijk.
De LS6 valt echt op als een levendige optie die jonge stellen of jonge gezinnen zonder kinderen enorm aanspreekt, en zichzelf positioneert ten opzichte van bijvoorbeeld de Tesla Model Y en XPeng G6.