Nu nieuwe energievoertuigen de overheersende trend worden, dagen Chinese autofabrikanten Japanse auto's steeds meer uit op overzeese markten, waarbij de Thaise automarkt als goed voorbeeld dient. Onlangs publiceerde een Japans mediakanaal een artikel waarin de bezorgdheid werd geuit over het feit dat Chinese autofabrikanten nauwere relaties aangaan met Thaise leveranciers, waardoor de al lang bestaande voordelen van Japan worden ondermijnd.
Volgens de Japanse media wordt in Thailand – een belangrijk autoproductiecentrum in Zuidoost-Azië – de relatie tussen lokale onderdelenfabrikanten en Chinese autofabrikanten steeds sterker. Grote bedrijven zoals AAPICO Hitech zijn begonnen met het leveren van belangrijke componenten aan BYD. Chinese bedrijven breiden hun aanwezigheid in de toeleveringsketen uit door lokale fabrieken op te richten. Als gevolg hiervan moeten Japanse leveranciers mogelijk hun bedrijfsstrategieën aanpassen.
AAPICO heeft naar verluidt de specifieke modellen die met de onderdelen zijn uitgerust niet bekendgemaakt, maar levert voornamelijk carrosseriecomponenten. Aangenomen wordt dat veel modellen die door BYD in Thailand worden geproduceerd, zoals de Dolphin, AAPICO-onderdelen gebruiken. Bovendien is AAPICO van plan zijn onderdelenaanbod uit te breiden naar andere grote Chinese autofabrikanten. Het grootste lokale auto-onderdelenbedrijf van Thailand, Peak Group, is ook begonnen samen te werken met BYD en andere Chinese autofabrikanten en heeft contracten getekend voor de levering van componenten zoals gestempelde onderdelen.
Uit de analyse van de Japanse media blijkt dat voor Thaise onderdelenfabrikanten als AAPICO de lokale productie-uitbreiding door Chinese autofabrikanten een nieuwe zakelijke kans betekent. Terwijl ze hun relaties met Japanse autofabrikanten behouden, wordt van lokale fabrikanten verwacht dat ze hun activiteiten met Chinese autofabrikanten zullen blijven uitbreiden en daarbij hun prijsconcurrentievermogen zullen benutten. Een vertegenwoordiger van een Japanse leverancier in Thailand merkte op: "We willen onze activiteiten met grote Chinese autofabrikanten uitbreiden, maar vanwege lagere leveringsprijzen en snellere ontwikkelingssnelheden hebben Japanse leveranciers moeite om te concurreren."
Sinds de jaren zestig hebben Japanse autofabrikanten zoals Toyota een sterke aanwezigheid in Thailand opgebouwd en een aanzienlijk marktaandeel behouden. In 2023 waren Japanse auto's goed voor 78% van de verkoop van nieuwe auto's in Thailand, terwijl Chinese autofabrikanten een aandeel van 11% in handen hadden. Sommige deskundigen zijn van mening dat het Chinese marktaandeel in de komende vijf jaar tot bijna 30% zou kunnen stijgen. Japanse bedrijven vertrouwen vooral op brandstofvoertuigen om hun marktpositie te behouden, terwijl Chinese bedrijven snel een inhaalslag maken met de vooruitgang op het gebied van elektrificatietechnologieën, waaronder elektrische voertuigen.