Zuid-Koreaanse autofabrikanten worden geconfronteerd met druk in de toeleveringsketen als gevolg van het Amerikaanse verbod op China
Volgens berichten in de buitenlandse media zullen de Verenigde Staten de verkoop van verbonden auto’s met behulp van Chinese software vanaf de tweede helft van 2026 verbieden en vanaf 2029 verdere beperkingen opleggen aan Chinese hardware, een stap die mondiale autofabrikanten zoals Hyundai Motor en Kia zal dwingen Motoren om hun toeleveringsketens te diversifiëren.
Hoewel de impact op de software beperkt kan zijn vanwege de relatief geringe afhankelijkheid van Zuid-Koreaanse autofabrikanten van Chinese software, blijft de toeleveringsketen van hardware een punt van zorg, gezien de afhankelijkheid van Zuid-Korea van Chinese leveranciers voor bepaalde auto-onderdelen.
"Softwarecomponenten in onze verbonden auto's zijn zelden afkomstig uit China, dus we denken niet dat de nieuwe Amerikaanse regelgeving het bedrijf onmiddellijk zal ontwrichten", aldus een medewerker van Hyundai Motor.
De hardwaretoeleveringsketen van Zuid-Koreaanse autofabrikanten is echter kwetsbaarder voor de nieuwe Amerikaanse regelgeving. Een insider uit de auto-industrie wees erop dat Zuid-Koreaanse autofabrikanten "nog steeds afhankelijk zijn van China" voor hardware zoals kabelbomen. Kabelbomen zijn nodig om elektronische signalen in voertuigen over te brengen, en Zuid-Koreaanse autofabrikanten betrekken kabelbomen uit China vanwege de lagere arbeidskosten in China.
Het Amerikaanse verbod op Chinese connected car-technologie geeft Koreaanse autofabrikanten ongeveer twee jaar de tijd om de software-compliance aan te passen en vijf jaar om de hardware-compliance aan te passen om ervoor te zorgen dat ze klaar zijn voordat het verbod volledig van kracht wordt.
Als reactie op de veranderende regelgeving drongen experts er bij de Koreaanse regering en de Koreaanse auto-industrie op aan actief te onderhandelen met de Amerikaanse autoriteiten om de potentiële negatieve gevolgen te verminderen. Eerder dit jaar heeft de Korea Automobile & Mobility Association (KAMA) openbare opmerkingen ingediend bij het Amerikaanse ministerie van Handel, waarin zij pleitte voor een duidelijkere definitie van ‘connected car’ om buitensporige impact te voorkomen.
“De hele toeleveringsketen in de automobielsector, van autofabrikanten tot onderdelenfabrikanten, is nauw met elkaar verbonden. Het zal voor Koreaanse autofabrikanten moeilijk zijn om de gevolgen van dit verbod te vermijden”, zegt Jang Hong-chang, onderzoeker bij het Korea Automotive Technology Institute. De Koreaanse regering en de Korea Automobile Industry Association moeten hun invloed blijven gebruiken om met de Verenigde Staten te onderhandelen om gunstige voorwaarden te bereiken en de schade tot een minimum te beperken."
KAMA heeft beloofd nauw samen te werken met de Koreaanse regering en Koreaanse autofabrikanten. "We zullen een stapsgewijze aanpak volgen en eraan werken om de belangen van de Koreaanse auto-industrie te beschermen en tegelijkertijd te voldoen aan de Amerikaanse wettelijke vereisten", aldus een medewerker van de KAMA.
Volgens een voorgestelde regel die op 23 september door het Bureau of Industry and Security van het Amerikaanse ministerie van Handel is aangekondigd, zullen de VS vanaf modeljaar 2027 de verkoop en import van verbonden auto’s die zijn uitgerust met Chinese software, en de verkoop en import van verbonden auto’s verbieden. voorzien van Chinese hardware uit modeljaar 2030. Onder hen zal het softwareverbod van kracht worden vanaf midden-2026, het hardwareverbod zal van kracht worden vanaf midden-2029, en voertuigen die niet per modeljaar zijn onderverdeeld, zullen vanaf januari 2029 aan deze regelgeving onderworpen zijn.
In brede zin zijn verbonden auto's voertuigen die verbinding kunnen maken met communicatienetwerken en verschillende informatietechnologiediensten kunnen leveren, waaronder autonome rijfuncties. De Amerikaanse regering heeft deze beperkingen ingevoerd vanwege zorgen over de nationale veiligheid, omdat Chinese technologie in verbonden auto's het risico loopt te worden gehackt, wat zou kunnen leiden tot diefstal van gevoelige gegevens en zelfs afstandsbediening, waardoor chaos ontstaat.
“De voertuigen van vandaag zijn uitgerust met belangrijke technologieën die met internet zijn verbonden, zoals camera’s, microfoons en GPS-volgsystemen”, zei de Amerikaanse minister van Handel Gina Raimondo in een verklaring op 23 september. “Dit creëert een kwetsbaarheid voor de nationale veiligheid die moet worden aangepakt. gesloten, en daarom ondernemen de Verenigde Staten agressieve stappen om het gebruik van Chinese technologie in deze voertuigen te beperken.”