Volgens berichten in de buitenlandse media verklaarde S&P Global op 29 november in een rapport dat als de Verenigde Staten importtarieven zouden opleggen aan Europa, Mexico en Canada, de totale jaarlijkse kernwinsten van Europese en Amerikaanse autofabrikanten met wel 17% zouden kunnen dalen. Het rapport waarschuwde ook dat de kredietratings van de getroffen bedrijven kunnen worden verlaagd.
S&P benadrukte dat fabrikanten van luxe auto's zoals Volvo en Jaguar Land Rover, die voornamelijk in Europa produceren, evenals General Motors en Stellantis Group, die een aanzienlijk aantal auto's in Mexico en Canada assembleren, het meest kwetsbaar zijn voor tariefdreigingen.
De nieuwgekozen Amerikaanse president Donald Trump verklaarde eerder dat er een extra tarief van 25% zou worden opgelegd op goederen die uit Canada en Mexico worden geïmporteerd, totdat de twee landen maatregelen nemen om kwesties als illegale immigratie aan te pakken. Deze stap lijkt echter in strijd te zijn met het vrijhandelsverdrag tussen de drie landen.
Analisten en experts zijn bezorgd dat het opleggen van tarieven aan Europese autofabrikanten als Volkswagen en Stellantis, en aan hun leveranciers, schadelijker zou kunnen zijn dan het direct opleggen van tarieven aan EU-goederen.
S&P merkte op: "We verwachten dat tegenmaatregelen potentieel hogere tarieven beheersbaar zullen maken, maar de gecombineerde impact van tarieven, strengere regelgeving voor CO2-emissies in Europa vanaf 2025 en winstdruk door toegenomen concurrentie in China en Europa zou het risico op een downgrade kunnen vergroten."
S&P schetste het worstcasescenario voor autofabrikanten, dat een Amerikaans tarief van 20% omvat op lichte voertuigen geïmporteerd uit de EU en het VK, en een tarief van 25% op voertuigen geïmporteerd uit Mexico en Canada.
In dit scenario suggereert de analyse van S&P dat GM, Stellantis, Volvo en Jaguar Land Rover in 2025 te maken kunnen krijgen met meer dan 20% van hun gecorrigeerde winst vóór rente, belastingen, afschrijvingen en amortisatie. Volkswagen en Toyota zouden in 2025 te maken kunnen krijgen met een verlies van 10%. tot 20% risico, terwijl BMW, Ford, Mercedes-Benz en Hyundai met minder dan 10% te maken zouden kunnen krijgen.