Tot 45%! De EU stemt voor het opleggen van tarieven aan Chinese elektrische voertuigen
Volgens Bloomberg stemden de EU-lidstaten op 4 oktober voor het opleggen van importtarieven tot 45% op elektrische voertuigen van Chinese makelij, een stap die het bredere handelsconflict tussen China en Europa verergerde.
Onder hen zal de EU respectievelijk SAIC, Geely en BYD tarieven van 35,3%, 18,8% en 17% opleggen op basis van het bestaande tarief van 10%; een tarief van 7,8% opleggen aan geïmporteerde auto's die in China door Tesla zijn geproduceerd; Daarnaast zal een uniform tarief van 20,7% worden opgelegd aan andere Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen die meewerken aan het EU-onderzoek.
Naar verluidt zullen de tarieven vanaf volgende maand officieel worden ingevoerd voor een periode van vijf jaar. Volgens mensen die bekend zijn met de zaak hebben 10 lidstaten (Bulgarije, Denemarken, Estland, Frankrijk, Ierland, Italië, Letland, Litouwen, Nederland en Polen) vóór gestemd, 5 lidstaten (Duitsland, Hongarije, Malta, Slowakije en Slovenië ) stemden tegen, en twaalf lidstaten (Oostenrijk, België, Kroatië, Cyprus, Tsjechië, Finland, Griekenland, Luxemburg, Portugal, Roemenië, Spanje en Zweden) onthielden zich van stemming.
De EU en China zullen echter de onderhandelingen voortzetten om alternatieven voor tarieven te zoeken. De twee partijen onderzoeken of ze overeenstemming kunnen bereiken over een mechanisme om de exportprijzen en -hoeveelheden te controleren ter vervanging van tarieven.
In een persbericht waarin het definitieve besluit over de tarieven werd aangekondigd, zei de Europese Commissie: "De EU en China werken nog steeds actief aan het verkennen van een alternatief dat volledig in overeenstemming is met de WTO-regelgeving." Het Chinese ministerie van Handel bevestigde de politieke wil van de EU om de onderhandelingen voort te zetten, terwijl het zei dat EU-tarieven het vertrouwen van Chinese bedrijven om in Europa te investeren zullen ‘schudden en belemmeren’.
In reactie op het laatste tariefbesluit van de EU heeft Geely Holding Group een verklaring afgegeven waarin zij het bekritiseerde, waarin werd gesteld dat de stap “onconstructief was en de economische en handelsbetrekkingen tussen China en de EU zou kunnen hinderen en uiteindelijk de belangen van Europese bedrijven en consumenten zou kunnen schaden.” Uit gegevens blijkt dat het handelsvolume tussen de EU en China vorig jaar 739 miljard euro (ongeveer 815 miljard Amerikaanse dollars) bereikte.
Op 4 oktober zei een woordvoerder van Volkswagen ook in een verklaring dat EU-tarieven “verkeerde praktijken” waren en de concurrentiekracht van de Europese auto-industrie niet zouden verbeteren.
De afgelopen drie jaar is het aandeel van in China gemaakte elektrische voertuigen op de EU-markt gestegen van ongeveer 3% naar ruim 20%, waarbij Chinese lokale merken ongeveer 8% van het marktaandeel voor hun rekening nemen, terwijl internationale bedrijven zoals Tesla, dat auto's van China naar Europa exporteert, neemt de rest van het marktaandeel voor zijn rekening.
In een tijd waarin de vraag op de Chinese binnenlandse markt vertraagt en de winstmarges onder druk staan, zullen Chinese fabrikanten van elektrische voertuigen moeten beslissen of ze de kosten van de EU-tarieven zelf zullen dragen of de prijzen zullen verhogen om de kosten door te berekenen. EU-tarieven hebben sommige Chinese autofabrikanten ertoe aangezet om fabrieken in Europa te bouwen, omdat dit hen zou kunnen helpen de tarieven te omzeilen.
Kevin Lau, analist bij Daiwa Securities, zei echter dat de EU-tarieven in het algemeen een "kleinere impact" zouden hebben op Chinese autofabrikanten, omdat zij slechts een klein deel van hun voertuigen in Europa verkopen. Hij schatte dat BYD, Geely Holding Group en SAIC Motor in de eerste vier maanden van dit jaar slechts 1% tot 3% van hun voertuigen in Europa verkochten.