Volgens berichten in de buitenlandse media verklaarde Jean-Philippe Imparato, Chief Operating Officer van Stellantis Europe, dat Stellantis bereid is de productie van voertuigen met interne verbrandingsmotor (ICE) in Europa te verminderen om aan de emissiedoelstellingen van de EU voor 2025 te voldoen en boetes te vermijden. volgend jaar.
Op 14 oktober merkte Imparato in een interview op de Autosalon van Parijs 2024 op dat Stellantis, om de CO2-uitstootdoelstelling van de EU voor 2025 te bereiken, het aandeel elektrische voertuigen in de totale Europese autoverkoop moet verdubbelen tot 24% volgend jaar. Hij wees erop dat als de vraag naar elektrische voertuigen in Europa op het huidige niveau blijft, de enige manier voor Stellantis om aan de CO2-uitstootdoelstelling van de EU voor 2025 te voldoen en boetes te vermijden, is door de productie van voertuigen met verbrandingsmotoren in Europa te verminderen.
Imparato zei ook dat naarmate de EU-emissieregels strenger worden, de productie van elektrische voertuigen door Stellantis vanaf volgend jaar voorrang zal krijgen op die van voertuigen met verbrandingsmotoren. Hij gaf aan dat Stellantis al op 1 november van dit jaar zou kunnen beginnen met het verminderen van de productie van voertuigen met verbrandingsmotor in Europa.
Imparato werd onlangs op 10 oktober benoemd tot Chief Operating Officer van Stellantis Europa (inclusief Eurazië en Turkije), als onderdeel van een aanzienlijke managementreorganisatie binnen het bedrijf. Voorafgaand aan de fusie met Stellantis in januari 2021 was hij CEO van het merk Alfa Romeo en CEO van het merk Peugeot binnen de PSA Group.
Sommige autofabrikanten, waaronder BMW Group en Renault Group, hebben er bij de Europese Unie op aangedrongen de implementatie van strengere regels voor de uitstoot van kooldioxide te wijzigen of uit te stellen. Deze regelgeving vereist naar schatting dat de verkoop van puur elektrische auto's "20% tot 25%" van de totale Europese autoverkoop uitmaakt. Vanaf augustus vertegenwoordigden puur elektrische voertuigen echter minder dan 13% van de automarkt in de EU.
Stellantis is daarentegen tegen elk uitstel of versoepeling van de EU-regelgeving voor CO2-emissies. Op 15 oktober verklaarde Carlos Tavares, CEO van Stellantis, op de Autosalon van Parijs 2024 dat Stellantis de CO2-uitstootdoelstellingen van de EU zal halen, waarbij hij waarschuwde dat als de nieuwe regelgeving wordt uitgesteld, de Europese autofabrikanten verder achterop zullen raken bij technologisch geavanceerde Chinese merken.
Volgens voorlopige gegevens van het Europees Milieuagentschap zal de EU-regelgeving inzake koolstofemissies, die op 1 januari 2025 van kracht wordt, een koolstofdioxide-emissiedoelstelling van 95 gram per kilometer voor de gehele vloot vaststellen, wat lager is dan de gemiddelde werkelijke uitstoot. van 106,6 gram per kilometer in 2023. Autofabrikanten die hun respectieve doelstellingen niet halen, riskeren een boete van 95 euro per voertuig voor elke gram die wordt overschreden.
Luca de Meo, CEO van Renault Group, waarschuwde dat autofabrikanten boetes tot 15 miljard euro kunnen krijgen. De Financial Times citeerde gegevens van analisten van Barclays, die stelden dat dit bedrag de 10 miljard euro zou kunnen overschrijden.