In de laatste reeks voertuiginformatie-inzendingen aan het Chinese Ministerie van Industrie en Informatietechnologie (MIIT) heeft SERES officieel details over de AITO M8 onthuld. Verrassend genoeg liggen de grootte en klasse van de AITO M8 niet alleen extreem dicht bij die van deAITO M9, maar kan zelfs wedijveren met deLixiang L9. Dit maakt de productpositionering van de AITO M8 buitengewoon interessant: de prijs ligt misschien niet in hetzelfde bereik als die van de Lixiang L8, maar zou zich mogelijk rechtstreeks kunnen richten op de Lixiang L9, met een verwachte vanafprijs zo hoog als$55,000.
Op basis van de MIIT-gegevens heeft de AITO M8 een carrosseriegrootte van 5.190/1.999/1.795 mm en een wielbasis van 3.105 mm. Dit geeft aan dat de AITO M8 bijna op één lijn ligt met deLixiang L9qua klasse. Hij is slechts 28 mm korter en heeft een identieke wielbasis. Vergeleken met zijn grotere broer, de AITO M9, is de AITO M8 niet minder indrukwekkend en kan hij zelfs worden beschouwd als een standaardwielbasisversie van de AITO M9.
Qua exterieurontwerp verschilt de AITO M8 echter aanzienlijk van deAITO M9. Hoewel beide een afgeronde ontwerpstijl aannemen, verlaten de koplampen van de AITO M8 het digitale koplampontwerp aan de onderkant van de koplampen.AITO M9's koplampcluster, en gebruik alleen gewone kiezelvormige koplampen. Bovendien is de AITO M8 aan beide zijden voorzien van luchtinlaten, wat behoorlijk vergelijkbaar is met deLUXE R7. Er zit een doorlopende sierstrip op de voorkant, en het is nog niet duidelijk of deze wordt geleverd met een dagrijlichtgroep. Gezien de stijl van HarmonyOS Intelligent Mobility wordt echter gespeculeerd dat het het ontwerp van Lixiang niet zal volgen. Het onderste inlaatrooster biedt opties voor verchroomde sierstrips of sportieve zwart gelakte strips.
Het zijontwerp zet de standaard voortAITO-stijl, eenvoudig en soepel, en enigszins vergelijkbaar met de Lixiang-stijl. De AITO M8 heeft echter het ontwerp van de deurgreep veranderd, waarbij de halfgesloten, naar binnen geknikte deurgreep van deMAEXTRO S800. Tegelijkertijd is het ontwerp van de cameramodule op het voorspatbord gewijzigd in een omgekeerd trapezium en in kleur gescheiden.
Aan de achterzijde lijkt het ontwerp van de AITO M8 sterk op dat van de AITO M9. Het ziet er erg stevig uit en heeft nog steeds het hightech digitale, interactieve pixellichtcluster aan de achterkant.
Qua designdetails biedt de AITO M8 een keur aan opties zoals matzwarte sierstrips voor de lichtstrip vooraan, raamlijsten, dakbagagedrager, zijschorten en sierstrips achteraan. Hij behoudt ook de optie voor helder zilver, waardoor consumenten twee stijlpakketten krijgen: luxe en sportief. Bovendien biedt het nieuwe voertuig vier verschillende bandenmaten, variërend van 255 tot 285 breed, met wielmaten waaronder 20 - inch en 21 - inch, en vier verschillende stijlen om uit te kiezen.
Hoewel het interieur nog niet is onthuld, zal het zeer waarschijnlijk consistent zijn met dat van de AITO M9 en niet het zwevende grote schermontwerp van de AITO M9 overnemen.LUXE, waardoor differentiatie tussen verschillende productlijnen wordt gegarandeerd. Het is de moeite waard te vermelden dat het nieuwe voertuig beschikbaar zal zijn in versies met zowel 5 - stoelen als 6 - stoelen, wat betekent dat het tegelijkertijd kan voldoen aan de eisen van de markt die vergelijkbaar zijn met die van de Lixiang L7 en Lixiang L8.
Qua aandrijflijn is de AITO M8 uitgerust met een nieuwe generatie super extended-range systeem. De HG15T-motor heeft een uitgangsvermogen van 118 kW. Dubbele motoren zijn over de hele linie standaard, met een motorvermogen vooraan van 165 kW en een motorvermogen achteraan van 227 kW. In combinatie met een lithium-ijzer-fosfaatbatterij van 36 - kWh van CATL kan de puur elektrische actieradius 160 km bedragen. Voor de high-end versie is hij uitgerust met een ternaire lithiumbatterij van 52 - kWh, met een bereik tot 235/240 km. Het brandstofverbruik bij lege accu bedraagt voor beide modellen 6,6 liter per 100 km.
Gezien het feit dat de AITO M8 waarschijnlijk zal worden uitgerust met hoogwaardige configuraties zoals luchtvering, schokdempers met variabele demping en standaard lidar, zal de prijs naar verwachting rond de $ 55,000 liggen, hoogstwaarschijnlijk ergens tussenin de Lixiang L8 en Lixiang L9. Het is duidelijk dat de AITO M8 wil concurreren met de Lixiang L9 en daarmee een sterke ondersteuning biedt voor de prijsstelling van de AITO M9. Denkt u dat de AITO M8 het succes van de AITO kan voortzetten en een nieuw verkoopwonder kan creëren?
Bron: Chinees MIIT, Sohu